※ 引述《KSHLO (Wunderbar)》之銘言：
: ※ 引述《panzer1224 (panzer1224)》之銘言：
: : from小老婆俱樂部臉書
: : 顧顧路推入門款
: : 叫Gogoro lite(我稱為'微顧路')
: : 售價幾乎是正規版的一半
: : 6萬2~
: : 相關方案尚未公佈
: : http://i.imgur.com/YxoiicM.jpg
: : 補充
: : 原來買正規版的車主
: : 可以全額退費買lite版(9月30前買的才可以)
: : http://i.imgur.com/tM0n0y2.jpg
: : http://i.imgur.com/qEYlh4L.jpg
: 我騎我家的電動車時都不充電
: 直接加95無鉛 騎起來跟GOGORO有8成像
: .........
: ..........
: ..........
: 每個月電池比油錢多是優勢在哪
: 還有每次經過都看到一堆店員比客人多
: 有八卦嗎
: 有沒有GOGORO店員比客人多的八卦
加油站
以台灣的法規來說
設置很嚴格
不是每個地方都可以設加油站
住宅區就不行
像是總統府方圓一公里內都沒有加油站
但是充電站的優勢
是他可以在任何地方設
甚至未來可能可以跟便利超商或是超市賣場合作
你能想像未來雙北市電池交換站的密度超過加油站嗎???
現在覺得不方便 是因為電池站不夠多
就像u bike剛推出的時候也不看好
等到站一多 反而騎汽油車的還會羨慕騎電動車的 不用特別跑到加油站加油

我住在鄉下從來也不覺得加油站難找...

誰說店持不會爆炸的 在中國 連電池都可以爆炸電池

299 100km

我機車加一次油可騎里程數, 至少可以找到20個加油站顧顧路換一次電池能騎多遠?

能不能像加油站一樣多都是個難題了 嘴巴講最厲害

反正現在不買又不會死 等他發展一段時間再決定也不遲

連3年都不一定能撐過的公司跟人講未來？ 頗ㄏ

勝文果然有遠見 想到超商還ubike, 超商也可以充電

我在永和跟信義區都有看到掛牌的

等蘋果重新定義電動車再說

這種東西又不是革命型的產品 真不知道現在買的人在想捨可能內建盤子屬性吧

我的電動車跟背橋九成像 而且限載正妹

獨佔規格的電池交換站去死 官商勾結 不通一規格補助

設充電站代表要另拉電纜線，那有這麼容易…

這麼好設的話 那現在顧路幹麼要找加油站幫忙?

只要有五分之一的機車族換電動車，電力是否夠用也是問題

那就等充電站變多吧

如果便利商店可以換電池我就買一台

最好笑得是 除非你家開便利商店 不然我實在想不透放著市面上一堆可以在家充電的車不買 偏要買去外頭充的甚至只要你付錢 路邊每間店都有插座讓你充 密集度超高

交換站有屁用 機車行密度更高 看要不要合作推電池交換而已弄起來每間店都備五顆就行了 統一規格 吃110V家用電

哪怕未來真的電動車稱霸 顧路還是顧路 別人才是爽爽騎

我是覺得降價這新聞最重要的意義是他們公司策略是有問題

所以這就是品牌價值所在啊，你要說服客人相信你未來10年20年甚至更久，都能保有高品質、不隨意漲價、穩定擴點維今天如果google、微軟、蘋果來搞這個，肯定一堆人買，因為這些品牌經營長久，有信譽，但ggr的劣勢就在於這是新公司，未來怎樣很難說，又依台廠尿性十年內倒了都有可能

你講的有可能 不過加油這種事只要注意一下就好 找不到加油站只能怪自己鐵齒

不用在那邊怪新公司難起步啦 新品牌建立本來就難但重點是顧路的市場策略根本不合邏輯 與新公司無關這產品策略隨便個大學生都更強 完全就是自己低能導致

如果廠商搞特規壟斷，還是不要支持比較好要推電池站，電池就要想辦法用通用規格，所以廠牌都能用