※ 引述《bache (台灣黑田官兵衛)》之銘言：
: 日本的氫氣車和美國的電動車哪種發展會好
: 我以前看新聞看到台灣是發展電動車
: 2020年如何如何
: 不知現在發展如何
很難說兩者那個會成功.
氫氣車和電動車碳足跡都不會差太多, 能源密度也不會差太多.
但各擅長的地方不同.
電動車加電站可大可小, 在家裡在公司都可以充,
連在大賣場停車場都可以賣電, 利便性遠高於需要專用設備的氫氣站.
在車子的結構上, 電動車也比氫動力車簡單多了, 維修成本也較低.
反觀氫氣車在地廣人稀的地方有優勢,
你不太可能在川藏公路, 西伯利亞, 或是撒哈拉上面的公路設充電站.
但氫氣站是可行的.
另外, 電動車電池須要大量的稀土元素, 在大量普及時礦產是否能有效供應也是問題.
還有, 以綠能的不穩定性來看, 可以在產出過多電力時先以氫氣方式儲存.
在無法產出的時候以燃料電池的方式發電, 這也是氫氣的一個好處.
因為電池無法像氫氣一樣可以被大量儲存.