達拉斯LBJ高速公路重建完成全線通車
達拉斯北郊LBJ高速公路17英里長的東西走廊大規模重建工程已全部竣工，並已全程通車。除在免費車道間的「峽谷
」增加了新的管制收費車道外，重建工程還將原免費主車道擴寬，並在高速旁的沿街路增
加了快捷車道，直行車輛在這些繁忙路口可不必等候紅綠燈。
LBJ高速公路最初建成時的預估最大車流量為每天18萬輛汽車。目前LBJ的車流需求量約為
每日27萬輛。重建後的LBJ高速公路加上新增的TEXpress車道將能夠達到每天約36萬輛的
車流量，預計將在15年內達到這一飽和點。
由於收費車道是與免費車道分隔開的，司機將需要快速決定選擇免費車道或新的收費車道
。指向免費車道的標誌為傳統的州際635公路標誌，收費車道標誌為帶框的「Express」或
「Toll」。
標誌牌還顯示當前收費路段的價格。LBJ高速公路的收費車道實行管制性收費，即收費額
將隨車流量波動。車流量越大，收費越高。其目的是通過提高收費來減少進入的車輛，從
而避免交通堵塞。目標是保證收費車道的車速在50英里/小時以上。收費額並沒有設置上
限。
傳感器感應出目前的交通狀況，通過計算確定收費標準。進入收費車道時標誌顯示的收費
額即為應支付的通行費，即使在離開收費車道前價格上升了。免費主車道上也設有交通傳
感器，這只是方便交通控制，監測車輛流量。
TEXpress車道的出入口不多，更適合於長距離行駛，而不是僅僅幾個路口的短途行駛。這
樣能夠更大限度提高所支付通行費的價值，並減少車輛在車道間穿行，保持車道暢通。同
時提高了行程的時間可靠性和安全性。
達拉斯地區預計將成為全美國最大的管制收費車道網絡。114高速和121高速交匯處的收費
車道也是實行管制性收費。此外，35E高速（至丹頓縣段）、12環線、183高速、114高速
的另一路段也將採用它。到2019年，預計將有約124英里長的TEXpress車道。
責任編輯：李元
來源:http://www.epochtimes.com/b5/15/9/11/n4525116.htm