※ 引述《douglasjs (帥到吐)》之銘言：
: 很多車都標榜缸內直噴
: 可是什麼是缸內直噴
: 有什麼優點嗎?
: 看起來也沒有比較省油啊
: 有沒有這個的八卦呢?
在下鍵盤維修員回答一下
所謂缸內直噴不同於傳統噴射引擎的差別在於
燃油被噴在哪裡(這不是廢話嗎)
OK
傳統噴射引擎供油設計在進氣管那
藉著引擎進氣把燃油與空氣帶入燃燒室
電腦根據進來的氧氣算出要噴多少油
才能達到最佳空燃比根據計算是14.7:1(沒記錯的話)
可是問題在於
大家都知道引擎循環是進氣→壓縮→爆炸→排氣
因為進氣的時候一起把油氣帶入燃燒室
在壓縮的過程中缸壓會變大
導致火星塞跟還沒點火
這些油氣就點火了
這時候就會發生俗稱的爆震
所以因為如此
只要是傳統射引擎的車引擎壓縮比就會在10~11:1之間
當然壓縮比跟動力也是有關係的
所以在壓縮比被限制的條件下
要嘛就增加汽缸數要嘛就增加排氣量
馬力會上升還有大絕招"TURBO"
要避免爆震可以加辛烷值高一點的汽油也OKAY
那現在由馬X達所推出的引擎技術skyactive
就是使用缸內直噴
不同於缸外
引擎在進氣的過程中
進到燃燒室都是純空氣
到壓縮之前也是空氣在壓縮
因為只壓縮空氣所以就沒有油氣會被點燃的問題
那...什麼時候才會噴油呢??
就是在接近活塞上死點之前
這樣就能炸出動力囉
也因為不同於傳統噴射引擎
是壓縮空氣所以產生爆震的機會就低很多囉
所以馬X達才能把壓縮比提高到14:1
有開過這輛車的人都知道
他的馬力會讓你覺得
哇...這是2000cc的馬力嗎??
還有一點這種高壓縮比的車需要加到98的汽油
另外很多歐洲車也有用缸內直噴
我只是提一輛可以跟神A對打的車
以上全文絕無業配