這邏輯好奇怪
火車路過也不會下車
只是經過
這樣也算不邊緣化喔
那為了不讓基隆邊緣化
小弟建議以後飛機航線
都必需在基隆上空飛一圈再走
這樣基隆觀光經濟
就會起飛了
大家說好不好阿.....
※ 引述《kmtisgood (無黨所宗)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 好房網
: 2.完整新聞:
: 柯P讓北宜直鐵復活！ 500億恐僅省18分鐘
: 3.完整新聞:
: 從南港到頭城的北宜直鐵又復活了！而這次則是台北市長柯文哲的手筆，雖然這次推翻了貫穿翡翠水庫的方案，但是卻遭許多民間團體罵翻天！除了有喊出「基隆將更邊緣化」「七堵到宜蘭間火車站形同虛設」...說法外，最讓許多人詬病的是預估至少要花五百億元，但台鐵最快的普悠瑪號，省下時間恐不到18分鐘。
: 會有這麼多的反對意見，主要就是在「效益」！若是根據之前的規劃，北宜直鐵選定避開翡翠水庫路線，從南港經繞雙溪到宜蘭大溪，再接舊鐵道至頭城全長53公里，但是觀察台鐵原來的路線，約60公里花65分鐘左右，但是根據柯P的版本，恐怕只有縮短了6公里左右，但是立委與環保團體持反對態度，因為該路線將經過地質破碎、施工難度極高的雪山，以當年興建北宜高速公路經驗預估，屆時工程經費恐會暴增至1000億元，而且完工後僅較現在普悠瑪號的車程縮短18分鐘，經濟效益極低，又會嚴重破壞當地環境。
: 另外像是蠻野心足生態協會律師謝孟羽在天下雜誌的說法，其實東部交通壅塞，只出現在假日觀光客大量湧入時，加上東部地區大眾運輸不便，所以台灣人去東部時仍習慣開車，會坐火車的以外國旅客居多，顯然新建直鐵單單解決了外來觀光客的問題。
: 觀察另外一個影響則是基隆，像是《Debug偵錯台灣-基隆》就說，台北人搭鐵路要到宜蘭旅行，都必須經過基隆七堵、八堵，如果台北直達宜蘭鐵路完成，則七堵到宜蘭之間的火車站就會形同虛設，這對於基隆的觀光旅遊發展非常不利。
: 像是地球公民基金會北部主任蔡中岳也在天下雜誌中認為，「省幾分鐘」不是議題的核心，在討論那之前，大家應該回頭想想「為什麼我們需要北宜直鐵？」
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.housefun.com.tw/news/article/865267109840.html
: 5.評論:
: 500億就讓柯迷付啊!!