※ 引述《Marlee (馬力)》之銘言：
: ※ 引述《ellesses0318 (三宅一身)》之銘言：
: : 新幹線就不用說了，如果你搭過俎國的高鐵(非動車)
: : 你在回頭搭台灣的高鐵一定會覺得在搭搖搖車
: : 然後一定又有人跳出來說大陸高鐵會就地掩埋
: : 高鐵動車傻傻分不清
: 中國的高鐵跟動車明明一樣
動車組有跑在老線路上的。也有跑在
客運專線上的。速度從160到250不等。
一般國際上把時速超過200公里就叫高鐵
所以溫州動車出事那個也會被叫做高鐵
按照中國自己的定義，時速在250以下的都歸為動車組
中國的鐵路編碼，動車組是以D打頭的。
比如D1223，而高鐵則是G78。
除了這個很表面的不同，
動車組所採用的技術也會不同，
但最大的不同是軌道的標準
時速250公里以下得鐵路，軌道都是有砟軌
主要是原有線路改造，或者用來做城際鐵路
所以乘坐起來實際上晃動更厲害
因為有砟軌對沉降要求低
另外線路要求低，所以線路不要求拉直
曲線半徑小
設計指標上，爬坡能力弱一些。
時速250以上的是真正意義的高鐵
都是無砟軌，線路要盡可能拉直
曲線半徑比較大，還需要嚴格控制沉降
所以這部分高鐵除了橋就是隧道
橋隧比非常高。能達到全部長度的8成
比如合肥到福州高鐵
沿途都在隧道和大橋上飛馳
一般認為山區修建350時速更划算
因為350的高鐵爬坡能力更強
用建造費用比250的高出大約3%/5%
: 別騙我沒搭過
: 差別在於速度跟價錢
: 是一樣的列車
: 動車真是降速開慢短距離價錢低點
: 林北中國強