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作者: Roger5566 (我難過) 看板: IA
標題: [新聞] 中日PK高鐵 「戰火」燒到印度
時間: Sat Oct 17 17:01:39 2015
標題: 中日PK高鐵 「戰火」燒到印度
新聞來源:
http://udn.com/news/story/6809/1253803-%E4%B8%AD%E6%97%A5PK%E9%AB%98%E9%90%B5-%E3%80%8C%E6%88%B0%E7%81%AB%E3%80%8D%E7%87%92%E5%88%B0%E5%8D%B0%E5%BA%A6
中日兩國爭奪高鐵技術海外市場的戰火燒到了印度。2015年印度國際鐵路設備展會14日
在首都新德里舉行，在印尼高鐵競標敗北的日本，出動最大規模政商代表團參加本次展
會。
香港大公網綜合日媒、印度等媒體報導，本次在新德里舉行的印度國際鐵路設備展覽會，
一共吸引了20多國共400家企業參加。作為本次展會的合作國，日本政府派出官民結合的
14家企業組成龐大代表團赴會，包括東日本鐵路公司（JR東日本）、三菱電機、日立製
作所等企業。現場展出了新幹線駕駛模擬器等設備，宣傳日本技術優勢，吸引了不少人
圍觀。
印度鐵道部長普拉布等政府高官參觀了日方展館，日本國土交通副大臣山本順三與其會
談並要求合作。
來自中國和德國的製造商也展示了高速鐵路火車及相關實物設備，藉此展示其高鐵技術
成熟性和安全性。
據報導，印度擁有6.4萬公里鐵路線，長度居世界第四位，每天運送乘客超過2300萬人
次。現有的鐵路由英國當年負責修建，多年來一直投資不足，印度火車的速度普遍較低，
不超過80公里，且擁擠不堪，鐵路更新換代已經迫在眉睫。印度總理莫迪上台後提出印
度鐵路升級計畫，力推連接新德里、孟買、欽奈和加爾各答印度四大主要城市的「鑽石
四邊形」高鐵網。印度頓時成為各大擁有尖端高鐵技術出口國的爭奪目標。
不過，在印度修建高鐵面臨的挑戰也不少，包括土地政策，經商環境，人力素質和電力、
運輸基礎設施的落後等。印度在野黨中存在高鐵是「只有有錢人才會乘坐」的批評意見。
報導指出，馬來西亞和越南有可能成為中日下一個高鐵戰場。吉隆坡和新加坡之間的
馬新高鐵項目明年將招標，越南2010年提出發展高鐵但因經費龐大而擱置，近期越南又
透露建設高鐵意向，勢將再引發中日競逐。

日本的高價廢鐵只有傻凱子才會用//轉頭看臺灣

50年0事故叫垃圾廢鐵那就地掩埋要如何形容？？不過印度高鐵合同我比較看好由中國拿到，因為印度跟中國一樣視人命如垃圾。英國的2號高鐵肥單才是中日德法高鐵商的頂上對決~~

臺灣的高鐵建了多少年虧了多少錢？平均晚點率多少？

印度的消費能力用中國高鐵估計都吃力 更別說昂貴的日本了

虧錢的問題是經營者的責任吧…怎麼怪到供應商去了？航空公司虧錢難道要說是波音或空巴害的嗎！？況且這種國家交通建設本來就不是以盈利為目標啊= =高雄捷運虧錢要不要也順便鞭一下西門子？

沒本事就別建 多大肚量吃多少飯 很難理解？

推樓上，真的沒能力就別害人了！自己國家人太多死多一點領導不在意不代表其他國家也一樣啊，用低劣品質換來低成本的建設省的只不過是帳面上的數字！出事後的機會成本可是無法估計的…

速度慢成本高晚點多維護難配件貴不舒適不便利才會虧啊

也怪不得臺灣臺灣能造出怎麼多虧本的鐵路來 看來樓上的發的就不意外了應該是樓上上了看了樓上上

其實印度對鐵路的建造很有心得是真的，因為英國殖民時期各土邦鐵路規格差異都很大，印度建國以後逐步去整合整合，不過因為印度人做事不疾不徐的態度到現在還是沒有完全成功

啊！的確。埋在土裡真的舒服！中國那麼大能在七天內直接“回到家裡“真的夠快夠便利！火車直接埋進土裡連維修都不用真的夠省！中國製的火車真是世界第一啊

不要小看印度這樣，這國家非常神奇，某種程度上比阿共還厲害是真的

印度現在可能還不適合高鐵 就目前既有的鐵路就一堆問題

不過印度人認真起來據說非常恐怖，但問題是經常不是很認真，有點像某金閃閃

首先應該想辦法把自身的鐵路提速加強運力 而一下子提升到高鐵級別他們能適應嗎印度國內連幾條像樣的高速公路都沒有 中國發展高鐵至少是已經有了穩定的普通鐵路 高速公路 一般公路 以及機場等都快滿足不了需求的狀況下才修的高鐵 像京滬高鐵幾年就能盈利而印度國內的經濟情況和落后的基礎設施能支撐高鐵嗎

中國高鐵可以兼容法國等歐洲線路，是開放的線路。即使這次使用中國高鐵，印尼下條線路仍可選擇歐洲的，這是開放的優勢。而使用其他某線路，則是壟斷的，以後將會造成封閉和被壟斷，印尼的選擇是明智的

大概會選性價比最好的 用不著選規格太高價錢也貴

不是價格問題，中國報價是54億美金，日本49億美金中國的比日本還要貴

是同樣里程嗎? 有沒有甚麼附加條款與掛勾協議之類的

中國高鐵與阿爾斯通、西門子和龐巴迪技術兼容。印尼采用中國技術還意味著今后印尼的高鐵市場仍將是開放的而有些國家的技術與世界其他標準不兼容，一旦采用，將造成市場封閉和壟斷。哪個更符合印尼利益，印尼朋友自會作出正確判斷。http://t.cn/Rygb4Dy

明白了 謝解惑

如果不嫌麻煩，能稍微整理雙方招標的價格與概略規格方案嘛新聞數字太少

雅萬高速鐵路項目采用中印尼企業合資建設和管理合作模式合資公司將負責高速鐵路項目的建設和運營。印尼方持股60%,中方持股40%，雙方利益共享，風險共擔

推 wladimir

日本的是高價廢鐵那中國的就是高價垃圾了吧

到底哪國的高鐵才是霸者?ICE、TGV、新幹線、就地掩埋?

印尼堅持不用政府預算 也不能要求政府擔保 這日本就不行了印度應該也會向中國要求同樣的待遇吧

就地掩埋.......根本是高價__材

中國報價比日本高 好像是因為償還期限比較長的原因日本高鐵零事故 這根本不算啥優勢 沒有國家會鳥的！品質都到達某程度時 比的東西主要只剩價錢、效率再來就是金融條件、政治暗盤。總之性價比是王道！效率指的是建造速度 越快建好越早回收 晚一年差很大

那wladimir就26..還明智哩,笑死人

估計日本高鐵未來會被打得很慘 主要優勢都別人的連自己盟國美國 都跟中國買高鐵了 政治力沒效啦！

誰強誰弱沒意見 和協號我也坐過 但林杯就是尬意日本貨