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承載61年回憶 台北西站明年拆除
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承載61年回憶 台北西站明年拆除
聯合新聞網作者記者黑中亮╱台北報導 |
聯合新聞網 – 2015年10月25日 下午2:08
國光客運灰狗巴士國光號今年底走入歷史，61年歷史的台北西站明年也要消失，這座台灣
首座以扇形方式停靠客運車的第一棟建築，歷經旅客往來最頻繁的歲月，隨著都市更新計
畫的腳步拆除。
1954年啟用，位於台北市忠孝西路的國光客運台北西站，距台鐵台北車站200多公尺左右
，從省公路局時代至今，歷經多次更迭，一直是中南部往來台北的重要運輸樞紐。
1978年到1992年間，因應中山高速公路通車，公路局從美國原裝引進灰狗巴士，當時可是
享有客運界「勞斯萊斯」的美名，由於乘坐舒適，成了不少旅客的首選，台北西站一到假
日就擠滿返鄉人潮。
火車票一票難求，客運車也不好等，台北西站各路線，經常排著一條條長龍。南來北往遊
子在台北西站留下不少共同的回憶，中南部負笈北上的學子，常為了一張歸鄉的車票，漏
夜排隊；逢年過節時，川流不息的人潮，更是擠滿大廳。
台北西站風光地由公路局時代走到台汽客運，一路再到國光客運。長途客運車種更從最早
金馬號、金龍號、中興號到國光號，也有隨車小姐，到現在一人服務也很便利。許多人搭
國光號南來北往洽公，結識隨車小姐，成就了不少姻緣。
朱宗慶打擊樂團首席吳珮菁回憶，從中學起，她就開始國光號的通勤生活，每周末抵達台
北西站，再轉赴蘆洲，參加樂團創團排練，每輛價值上千萬的國光號，如同自己第二個家
，上車就很有安全感。
明年三月，因應西區門戶開發計畫，位於台北車站特地區交六用地的台北西站，終將走入
歷史，各種因車站而起的歡喜、憂傷、離別的情緒，只能留在旅客的回憶裡。
專家：不讓所有長途運輸集中市中心，帶動第二圈、第三圈城市發展。
台北市政府今年9月30日公告國光客運台北西站明年3月1日辦理拆遷，國民黨台北市議會
黨團書記長陳永德說，巿府為了西區門戶開發計畫強迫台北西站走入歷史，不尊重程序，
藐視議會，影響勞工權益，使人民擔憂造成恐慌。
北巿交通局說，那塊地原本是巿府用地，為了配合西區門戶計畫收回使用，先公告完成程
序，預計下個月舉辦公聽會，以符合巿議會決議內容。
交通專家趙紹廉表示為，早年配合台北火車站的周邊運輸，台北西站服務對象，以中長途
及國外觀光客為主，交六用地本為台北一個交通運輸點，利用度已不高。台北西站在中心
點，為了台北市都會的進一步發展予以搬遷，是正確的。
他說，台北西站拆遷，不讓所有長途運輸都集中在市中心，而以周圍轉運站方式輸運旅客
，搭配捷運環狀線的串連，帶動第二圈、第三圈城市發展。
「不捨台北最寬闊地方成歷史」
【記者王茂臻╱台北報導】聽到記者詢問對台北西站將熄燈的感想，在北、中通勤逾半世
紀的張老先生說，不捨台北最寬闊的地方，要走入歷史，拆除前，他一定會來西站再搭一
次國光號。張老先生說，西站對他來說，不只是交通的起點，更是許多人生經歷的起點。
50年前，張老先生剛從軍中退伍，從台中來台北找工作，他對台北的第一印象是台北西站
與西站旁開闊廣場，廣場前車來人往，遠方可見中華商場閃爍的國際牌National霓虹燈。
從那時起，串起張老先生往返北、中兩地的樞紐，就是台北西站。
張老先生說，心中覺得西站是台北最寬闊的地方，指的不是西站旁的廣場，而是從台北西
站可以去心中所有想去的地方，對他來說，西站有無限的可能，只要買一張票，就可以從
這裡出發，前往夢想中的所有地方。
張老先生拿出結婚時跟太太在台灣第一輛冷氣客車「金龍號」的合照，當時他跟太太去阿
里山度蜜月，先從西站出發，輾轉換車到嘉義搭火車上阿里山，是他人生起步的重要回憶
。
40多歲的台南人林先生說，他大學唸書、出社會工作都在台北，每年總要從西站出發回台
南數十次，他大學的初戀女友常來西站送他上車，他一定要選靠右邊的座位，客運車出站
右轉開上忠孝西路後，他還可以在車上向女友揮手道別。
林先生說，當年台北西站目的地排序，從右邊的台中、南投、台南、高雄，甚至有到鵝鑾
鼻，早年他坐不起國光號，多數搭中興號或到承德路搭野雞車，看著國光號上還有國光號
小姐負責剪票，總羨慕那些可以搭國光號的旅客。
張老先生說，早年從台中搭台汽客運北上，下車點是在現今忠孝西路上的舊中央日報總社
前，返回台中時才在西站上車。
離開故鄉到台北時，心中總是有很多的牽掛，但要從西站離開台北市時，心中對返鄉充滿
期待，每次抵達西站時的心情是雀躍與充滿期待。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://bit.ly/1jIjTu3
5.備註:
反觀已經變成停車場的台汽北站.....要拆的時候完全沒人回億.....