天氣逐漸放晴了，而繚繞在內心的困惑卻沒因此釋懷，
於是我來到了佛堂打坐，希望能藉由氛圍讓自己免除分心，
或許是跪墊太好坐，也或許安靜的氛圍會讓人昏昏欲睡，
我又再一次地陷入了夢境。
睡夢中來到了熟悉的教室，阿明阿華一樣用敵視的表情看著我，
而慶副不可一世的表情，洋洋得意，好像預期他會拿到好成績，
無視他們不屑的眼神，台上物理老師正發考卷下來，
還好心的提醒我們，這次的考試範圍的確比較難，需要花點時間消化，
但他會努力解釋同學們不懂的地方之外，也特意提出幾個常錯的重點解釋。
一張長長的大字報伴隨著表格，很熟悉，但似乎跟之前的有一點點差異。
『本案投標廠商評選須知中之評選項目及標準表』
大字報：http://imgur.com/AmwSP4V
明：老師，都考試完了，給分完了，為何還要拿出來檢討？有完沒完？
物：同學上次看到的是屬於絕對剛性的地方，也就是黃色重點的部分，
這次我們要討論的重點是淺藍色的地方，也就是相對剛性的項目，
相對剛性就像是簡答題一樣，落在哪個範圍就會給多少分，給分標準很清楚，
沒有任何模糊地帶，所以接下來要講解這次大家容易錯的地方
物：在講解接下來的考卷之前，我們要先定義一些名詞。
『穩度：船艦停泊在港內或航行在海上，可能遭遇到側風、舷邊吊重、
拖帶、人員集中一舷、高速轉向、甲板積雪結冰等等因素，導致船艦翻覆沉沒。』
造船設計通常會考慮船舶在完整未受損害情況下之完整穩度（Intact stability）
，
及在船舶遭受損害浸水情況下之破損穩度（Damaged stability）。
Ex. 完整穩度如抗100節橫風，表示此船艦可以抗風速50公尺/秒以上的橫向風力，
在蒲福氏風級（Beaufort scale）相當於16級超強颱颶風，
浪高14公尺以上(已達最大上限)。
Ex. 二艙破損穩度如抗21節橫風，表示此船艦可以抗風速10.5公尺/秒以上的橫向
風力，相當於5級微強風，浪高約2公尺。
Ps. 破損穩度標準：連續一艙或兩或三艙破損仍能存浮
圖片：http://imgur.com/ytzzXfd
補充一下，軍腱設計在船體主甲板以下，會規劃有橫向和縱向水密艙區，
一般軍腱要求至少會要求二艙破損後，在側風風速幾節下不至於翻覆沉沒。
而給分標準我再強調一次：
(1) 完整穩度抗?風: 80-89節：14分，90-99節：17分，100節：20分(本項配分20分)
(2) 二艙破損時穩度抗?風: 25-27節：7分，28-29節：8分，30節以上：10分
(本項配分10分)
說完老師就拿起某張考卷，開始念念有詞。
物：慶副同學的分數很奇怪，照理說不應該這樣高分，
這次命題是海軍，給分是海君和評選委員，晚點我再去找他們討論討論。
先說我的給分方式，按照公平給分，
慶副同學的分數應該這樣給：
(1) 完整穩度抗橫風80節，應得14分，(本項配分20分)。
(2) 二艙破損時穩度抗橫風25節，應得7分，(本項配分10分)。
慶：老師，明明就是Intermarine船廠所造的FRP主船體，它鋼模一定不會差到哪邊去啊!!
怎麼可能分數會這樣低!!
物：Intermarine船廠只有一套建造FRP主船體的鋼模 (指出照片)
附上照片：http://imgur.com/JCJq2Z8
這套鋼模用很久了，算算也快40年了，此套鋼模船長為52.45公尺，船寬為9.87公尺
用過的軍腱如下：
<1> 1976年建造義大利4艘拉瑞奇級（Lerici class）獵雷艦
<2> 8艘蓋特亞級（Gaeta class）獵雷艦
<3> 2006年芬蘭最新型Katanpaa級獵雷艦
這船模的完整穩度只能達到抗橫風80節，二艙破損穩度也僅抗橫風25節。
華：老師，難道這些穩度不能像那些改裝車之類的，改改內裝增加穩度嗎？
物：改車之前先改觀念，改船也是。(搖頭)
完整穩度的提升，只有增加船寬，但已經定型的鋼模是無法改善。
明：但是老師你看，海君「獵雷腱」的需求規範是這樣寫的：
1. 完整穩度須符合現役艦所採用之標準達抗橫風100節相關規定。
若未能達到上述標準，則不得低於現役艦設計標準，
且需提出現役艦之原設計國相關規定、計算報告及佐證資料，以供查證。
2. 破損穩度須符合現役艦所採用之標準達二艙破損時抗橫風30節相關規定，
另需計算該艦極限排水量及損管甲板及水密隔艙壁之V線 （V-line）。
若未能達到上述標準，則不得低於現役艦設計標準，
且需提出現役艦之原設計國相關規定、計算報告及佐證資料，以供查證。
物：所以我才說要找海君和評選委員討論，這命題出的很怪，而且給分也很奇怪。
有衝突矛盾的地方，如果要達到現役腱的標準，
為何還有其他降低穩度性能的替代方案？
今天可以把這腱做好做滿，為何還要降低它穩度，而導致它翻船的可能性？
今天可以做好抗橫風100節，就不能只做99節，這道理難道不懂嗎？
這讓我想到海鹽5號和風國869號，會因其穩度問題而翻船沉沒，這種事情不能開玩笑
我：老師，那自動定位性能是怎麼一回事？(指著最下面藍色的欄位)
物：你不說，我還忘記這點要講，這點也是給分很奇怪。
『自動定位性能：
表示船腱在設定完船首方位和船腱位置後，透過船腱上的自動定位系統，
能自動保持船腱在設定船首方位和船腱位置一定範圍內和緩的移動。
這是獵雷艦的重要性能指標，若在海上氣象不好的情況下，
獵雷艦的自動定位精度越高，愈能容易執行水下的各項任務。』
給分標準如下：
(3)於自動定位模式下，含系統誤差在內之定位精度應在半徑15公尺圓圈範圍內:
海流5節:10分，海流6節:20分(本項配分20分)
一樣，我先說我的給分方式，就拿慶副的考卷來說好了，
他所提供的答案，
自動定位性能僅只在海流4節與蒲氏風力5級的海象條件下，
精度在半徑25公尺圓圈範圍內，所以是0分。
但我相信海君和評選委員一定又是哪裡搞錯了，這事情怪得很，
因為後面又有一個背書，
3. 動力定位系統必須符合下列要求，其標準係指數據平均值加2倍標準誤差值，
即統計學之Mean+2*Std.Dev.：
<1> 海流4節（含）以上與蒲氏風力5 級（含）以上之海象條件下，
於自動定位模式時，
含系統誤差在內之位置（重心點）應達到半徑15 公尺圓圈範圍內、
首向角度應在左右各10度角範圍內；縱未能達到15公尺圓圈範圍內，
亦不得超過25公尺圓圈範圍。
如果出題目都可以凡事都有個but，彷彿是為了誰量身打造的最低標，
這種自相矛盾的命題讓人匪夷所思。
說完，老師忽然想到甚麼，就往教室門外狂奔而去，留下還在上課的我們一片愕然，
忽然一陣天搖地動，原來是地震，強度很大就把我搖醒了。
醒來還是一片昏沉沉，但至少有個眉目了，這兩天似乎都夢到評分的細項，
難道是為了之後做舖梗嗎？看起來有這樣的意思存在，
就讓夢境繼續看下去。