※ 引述《hansgaygay (玉米花)》之銘言：
: 大家好
: 我是肥宅
: 肥宅是一日鍵盤經濟學家
: 大家都說台灣地理位置重要
: 如果我們變成有名的國際轉運站摳以嗎
: 會不會有經濟效益呢
: 甚至是推一些轉運時可以來趴趴走個幾天觀光
: 說實在der
: 我們的國際機場真的很難跟別人比
: 有八卦嗎
: 經濟部需要我幫忙嗎
台灣海運一直都有一定規模.
另外台灣造船也不錯,我忘了中船是世界第幾..
另外高雄港除去中國那幾個因為大量內需而爆發性成長的港口外.
(中國內需市場太大了,造成她的港口因為進出口而大量爆發成長)
她再"除去中國"以外的港口排名,還是非常前面.
另外貨櫃量持續成長中.
空港的話,因為"轉運"的效應不強,所以台灣搞空港其實有限.
空港為一的價值應該是作為和中國的連結.
利用其他國家對中國和台灣對中國的經貿條款差來賺取少量的優勢轉口.
不過基本上不要太期待空港,效應很弱,空運大多都直航,不像海運現在都巨型油輪再分拆.
不過基本上不用太期待空港有多強大,先過中轉看看吧...
最後...
中資早就入侵我們海運公司了.
http://goo.gl/Lw1zTa
中國一帶一路計畫布局很久.
從10年前第一次打房,其實是壓迫資金轉往東南亞各大港口置產開始.
到後來南海之爭,甚麼黃岩島還是甚麼鬼的,包含釣魚台.
(中間還包含希臘債務危機,中國和她交涉借希臘錢換取地中海的港口股份
或是傳說中再南美買了一個島,開美國屁股後門)
到現在正式結構出一帶一路.
而台灣...中國對太平洋唯一的出口,怎麼可能放過.
因此...中國很早就再布局海運.
尤其將來北極航道更順暢後,台灣航運點對中國更是非常重要.

炒房大師原來也懂海運 失禁失禁

直接進上海就好了，誰理你們

台灣在這個位置好好笑 中國說不定希望台灣消失算了