海洋不見了？高海科大整併 海洋人才恐加速流失
台灣航海人才出現嚴重斷層，月薪10多萬也請不到人，近年又因教育部整合高教，有70年
歷史的高雄海洋科大原預計在明年和高雄第一科技大學，合併成國立高雄科技大學，不過
海洋、海運界一片反對聲浪，擔憂高海科因此失去海洋主體性，海洋人才流失更嚴重。
除了高雄第一科大，位在西子灣附近的中山大學，也在10月校務會議通過和高海科大合併
案，身處基隆的國立台灣海洋大學下月底也將召開校務會議，預期將加入「搶親」行列，
高海科大情歸何處還有變數。
海洋大學校長張清風（左）和立委邱文彥（右）
航海地位低，斷層嚴重
國立高雄海洋科技大學、國立台灣海洋大學，以及淡水河旁的台北海洋技術學院，並列台
灣海運業三大人才搖籃，但高海科大近年招生人數不到一萬，被列入教育部重點整併學校
，原預計和高雄第一科大、高雄應用科技大學結親，成為台灣最大的科技大學，不過高應
大後來退出。
高海科大和高雄第一科大則在今年五月校務會議通過合併案，預計明年2月併成「高雄科
技大學」，但高海科大不滿「海洋」兩字被拿掉，且表?時贊成和反對僅差8票，校內意
見仍相當分歧。
高雄港是台灣最大港，高海科大更是全台唯一一所有自己碼頭的學校，前身是台灣省立基
隆水產職業學校高雄分校，後升格成高雄市立海事專科學校、國立高雄海洋技術學院，
2004年才改制成現在的科大，人才遍佈業界，如今卻面臨整併，除了加劇海洋人才斷層，
更凸顯台灣缺乏長遠的海洋政策。
今天立委徐少萍和海洋大學出身的邱文彥召開「台灣海洋人才培育座談會」時，中華海員
總工會、船代會和主要海運公司都反映，現在人才越來越難找，海員工會理事長陸王均表
示，現在全靠老一輩撐著，65歲以上的船員仍有400多人，最高齡71歲。業界人士表示，
目前公司台籍船員只有4成，另外3成是中國人，3成菲律賓人。
海運佔了全世界九成運輸，台灣海運業起薪比一般上班族高出許多，剛進來的三副月薪就
有10萬，當到輪機長更將近30萬，依照航程，離家時間從一周到一個半月都有，但在傳統
觀念中，船員多半是窮苦人家才會從事的職業，許多女生一聽到對象是船員就不嫁了，越
來越少人願意上船。
不過前航港局南部中心主任鄭葉華說，以前經濟較差時，船員薪水和陸上差五倍，隨著經
濟起飛，現在大概已經縮小到3倍，船公司也比較喜歡聘用工資低廉的外籍船工，年輕人
自然不願上船。
學界呼籲，應整合高職、技職、大學教育
高海科大校務顧問莊凱中表示，不反對整併，但不論高雄第一科大或中山大學，都和高海
科大的性質不同，教育部只急著減少學校，以「全台最大科技大學」為誘因，卻沒評估海
洋人才的培養，校友們都很不滿，合併應考量海洋專業，與海洋大學結合。
海洋大學校長張清風更直接抨擊，台灣不缺綜合型大學和科大，一旦高海科大和高雄第一
科大合併，連海洋兩字都沒了，將傷害國家海洋主體性發展，「這不只是要不要合併的問
題，而是台灣海洋戰略的問題。」
明年夏天基隆高中可望改名為海大附中，加強和海洋大學連結，國立基隆高級海事職業
學校也正在進行和海洋大學合作事務，張清風認為， 台灣的海洋教育應整合成「一條龍
」，從高職、技職到大學，下個月26日將召開校務會議，表?推動和高海科大整併，校內
大多樂觀其成，應可順利通過。他強調，若整併，還是會保留高海科大技職傳統，列為
高雄分校，雙方可共享師資、資源。
高海科大船運技術系主任周建張說，高海科大重實作，海洋大學有研發能力，可以互補，
校內對整併樂觀其成。
立委邱文彥認為，上個會期通過海洋委員會，未來人才需求很大，教育部應思考系統性的
海洋教育體系，公布台灣的海洋戰略，之後擬召開記者會，讓現任候選人聽到海洋界的聲
音。
不過教育部政務次長陳德原說，當初也是高海科大校務會議通過和高雄第一科大整併，教
務部只能尊重，且名字不是重點，教育部仍會協助繼續發展海洋特色；海洋大學和高海科
大一南一北，整併難度很大，先前中興大學在台北成立法商學院，最後還是失敗各自獨立
，「希望不要再走錯誤的路。」
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