※ 引述《NanBuRen (南部人)》之銘言：
: 若台北市沒有機車 會變成什麼樣子
: 台北市的機車，有可能絕跡嗎？
: 環基環境永續公司董事長卓英仁今投書《中國時報》，他認為，台北市空氣最大污染源來
: 自汽機車所排放的廢氣，以100萬輛機車計算，一年排放近8.4萬噸二氧化碳，若加上新北
^^^^^^^^^^^^^^^^^^這裡說，最大的汙染源是汽機車
: 市的污染量，一年高達25萬噸。
: 「以一個大眾運輸如此方便的都市，我真看不出台北市機車存在的必要性。」卓英仁強調
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^這裡只檢討機
車???
: ，台北市民的素質有目共睹，「10年前推動垃圾費隨袋徵收，台北市民追著垃圾車跑，如
: 今成為全世界垃圾回收率最高的國家。」
: 「捷運＋公車＋Ubike＋步行」，卓英仁呼籲台北市長柯文哲，讓台北成為一個現代化的
: 環保城市。（王嘉慶／綜合報導）
: 蘋果日報
: http://goo.gl/ZWdqRW
: 若台北市如果沒有汽機車 會變成什麼樣子？
以環保的觀點，禁止汽機車上路，讓大家改用大眾交通工具，的確是有幫助。
不過個人認為，台北市就是沒有那個空間乘載這麼多的人口去搭大眾交通工具。
而且同理，該廢除的應該不只是汽機車，公車、計程車、工程車，一樣會排放廢氣，
也該在禁止之列。
然後那種會製造廢氣的工廠，難道都不用檢討？
說汽機車是最大的汙染源，話鋒一轉，就變成機車要禁，那汽車？
說二氧化碳排放量太大，怎麼不說台北市綠化的不夠徹底？
要部更簡單，台北市實施人口管制，一天只能有多少人次進入台北市，
讓人口平均往外擴散，不就解決了？
台北市交通紊亂的真正主因，並不是機車太多，而是平日人太多，
外縣市居民都跑來台北上班。你看那春節連假，台北空的跟甚麼一樣？
拎北在台北街頭，還以為拎北到外縣市。
把各縣市資源分配不均的問題解決，才是真正治本之道。