1.媒體來源:
中時
2.完整新聞標題:
品川成東京新樞紐
3.完整新聞內文:
位於東京南邊的品川區隨著磁浮列車興建、羽田機場的角色愈來愈吃重，其交通便利性被
開發商相中，被視為下一個東京的商業核心地區，可望為日本經濟注入活水。
■One goal of East Japan Railway is to show that Japan's capital is still a
vibrant, growing place.
四百年前，德川幕府在東京灣附近的山丘上建立了一座城堡（即江戶城），當時貴族往西
到京都晉謁天皇，途中停憩的第一個驛站，就是現在的品川區（Shinagawa）。
當年的山丘城堡現在成了皇居，周邊千代田區的辦公室房價仍是全日本最貴的，但品川區
的驛站角色卻隨著時間消褪。
不過最近有日本的鐵路公司看上品川區周邊環境，視其為東京南邊一個極具潛力的商業核
心地區。品川車站附近早有一些跨國公司進駐，如索尼、微軟等，而國際投資銀行仍傾向
選擇進駐千代田區的丸之內或東京港區的赤坂等地區。
兩大地產商進駐
東日本旅客鐵道公司（East Japan Railway）為了吸引更多大企業與新創公司進駐，計畫
斥資超過40億美元，在距離品川車站北部的800公尺處、一片13公頃的土地上，建築7棟包
含辦公室與公寓大廈的建築物，預計會在2020年東京主辦奧運時同步落成。不遠處，日本
最大的兩家地產商三菱地所（Mitsubishi Estate）與三井不動產（Mitsui Fudosan），
也正計畫要興建2棟超過30層的大樓，結合約28公頃的辦公與商業地區。有分析師指出，
該地租金可能比丸之內便宜20至30％。
在許多跨國公司眼中，東京已比不上香港或新加坡，而東日本鐵道公司的目標之一就是要
讓東京重現活力，該公司發展主管橫山靖一（Yasukazu Yokoyama）認為，「如果品川區
無法活化起來，日本經濟恐怕前景黯淡。」
東京有3,500萬人，很少人開車上班，因此通勤便利性成為房地產發展的重點，東京鐵路
線最密集的地方之一就是在品川區，加上附近的羽田機場近年來擴大發展為國際機場，已
有北美與亞洲的國際航班在羽田起降，而且距離品川區僅15分鐘車程。儘管位於千葉縣的
成田機場仍是東京最大的國際機場，但前往市中心要花1個小時，羽田的相對便利性將使
東京的中心地區漸漸南移。
磁浮列車2027年可完工
東海鐵道公司（Central Japan Railway）去年動土興建從品川到名古屋的磁浮列車鐵路
，預計在2027年完工。這是目前品川最大的開發計畫，耗資450億美元，鐵路總長超過480
公里。現有的子彈列車（即新幹線）會在東京站與品川站停靠，但這條興建中的磁浮列車
僅在品川站停靠。
富士通（Fujitsu）公司看中品川區的交通條件，將總部從東京北邊遷至品川區新落成的
辦公大樓。富士通經理Hiroyuki Higaki說，工作上常需拜訪客戶，離車站或機場近較方
便，但他指出品川區尚未充分開發，有些地段的銀行分店與餐廳不夠多，而另方面，品川
車站又太過擁擠。
南東京過往作為製造業重地，如今工廠皆已移往海外。地產投資商Kenedix的投資主管
Koju Komatsu認為品川區的發展前景看好，但可能只能帶動人潮湧入，「大家都在搶這塊
大餅，但人口沒有成長、就業也沒有成長。」(工商時報)
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151122000341-260209
5.備註:
可惜比起秋葉原新宿澀谷池袋表參道原宿
品川在台灣人眼中真的不怎麼熱門