拿我在 Road 板的文來改寫一下
追根究柢就是車種歧視 跟素質一點關係也沒有
從沒看到政府拿四輪的素質來質疑四輪的路權
但機車卻一天到晚被拿出來釘
用肇事數量比較根本就不公平
根據 2014 年的統計 http://168.motc.gov.tw/TC/Report.asp
數量：
1. 機車：13,735,994 輛
2. 自用小客車：6,205,246 輛
每萬輛肇事率：
1. 機車：0.6
2. 自用小客車：0.7
機車的數量大，肇事數量當然也大，但就比例上來講還是比自用小客車低
要拿個案出來互嗆根本嗆不完
機車族指責汽車也有不守規矩的駕駛
汽車表示那只是個案 只是個老鼠屎
可是雙方都覺得對方是整鍋老鼠屎阿
八卦板上提的三寶 同時有機車跟汽車駕照的比例有多少？
你在路上看到亂騎車的機車駕駛，他就不會開車上國道亂開嗎？
大重駕照要持有一年普通重型機車駕照才能考，那一般汽車駕照呢？
剛領完駕照的十八歲小屁孩馬上就能開著家裡的 X5 大坦克上去坦
四輪的自我感覺良好的來源到底在哪？在於出車禍不會死嗎？
還是在於出車禍自己不會死？
拿出車禍之後的安全性來比較一點意義也沒有
(ref: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20151128/742146)
道路交通安全規則沒在保證你出意外後的損傷程度，你在選擇交通工具的時候就要為自己
的選擇承擔風險，這是國家期望你在剛滿 20 歲的時候該瞬間擁有的能力（學校沒教喔）
在平面道路看慣了兩段式左轉、禁行機車，汽車就開始以為高速公路、快速道路、內側
車道是他們獨有的，開始出現自以為存在的上下階級：「因為你很多地方不能騎，所以我
比較高貴」。法規除了制定規則以外，政府忘記那也有教育的副作用，人民會根據法規
自己建立起一套對於安全的解釋，但對於機車的很多規定根本就不是為了安全，而且是
充滿矛盾的規定
當重型機車路權開始比照汽車時（本來就該是平等的），四輪族的中二病就抓起來了
什麼肉包鐵、要是摔倒了我壓到怎麼辦、路肩超車，少拿四輪也有的問題來質問兩輪
四輪遇到怎麼辦就怎麼辦，客運上國道你們有問過被追撞會怎樣嗎？
阿不就變成罐頭而已是會怎樣，貨櫃車在國道上折甘蔗那麼多次你們還不是日子照過
車照開，超跑在上面照飆，對你生活有影響嗎？除了受害家屬以外，就只是拿來配飯
的話題而已，少把自己提高到自以為很高的層次來看兩輪
四輪自己開一開就燒起來或是自己撞護欄的例子數都數不清，憑什麼兩輪要上國道就要
接受那麼高的安全標準，自己騎上去就要有不摔車的心理準備了，哪需要你擔心那麼多？
更何況你都不擔心左邊那台要切你車道的是不是剛拿到駕照的三寶了
問題是在於駕駛人，不在於交通工具，今天我騎車不能直接左轉，但我一坐上四輪，我
馬上就學會直接左轉了耶，然後我再換回機車，我又馬上忘記怎麼直接左轉了，所以
只能兩段式左轉，這中間的邏輯在哪裡？
喔我忘記了，就是有這種不講邏輯的法規才教育出不講邏輯的人民