※ 引述《mystage (亭)》之銘言：
: 恕刪，雖然今天晚上還有很多東西要弄，
: 但先回一篇好了，畢竟這是正經討論的議題。
: 關於復興南路人行道拓寬及停車格，
: 個人覺得大方向正確，做法不正確。
: 大方向正確說的是，
: 目前台北市要進步，因為捷運及公車路網已通，
: 要開始施壓自小客車與機車族，使其不便，而轉往不買車改搭乘大眾運輸工具。
: 這個調整陣痛期類似於當初建捷運的交通黑暗期，不過沒那麼黑暗。
: 至於陣痛期長短，要視大眾運輸的成熟度與施壓力度而定，
: 就台灣政府畏首畏尾的做事方式，十年應可有小成。
: 要加大力度，可以用稅、補貼、減少停車格、增加自行車道人行道、
: 規劃更綿密的公車路網，搭配Ubike最後一里路的方式進行。
: 絕對需要用車的人還是會買車，但偶爾用車的人就靠計程車招呼站，
: 及二十年內會實現的 Uber X Google無人車 解決。
: 三十年後你會看到台北市內的居民大多沒有自駕車，
: 但是滿滿的自動計程車在跑(計程車司機比較倒楣一點)。
: 如果您也看到三十年後的景象，回頭看這個微不足道的人行道拓寬，
: 我想您就可以諒解，正如現在我們看以前捷運黑暗期一樣。
: 人類社會的演進需求時間，
: 科技產品進步是一兩年(如手機平板)，
: 法律改進是數年(例如食安法)，
: 價值觀與習慣的改進以世代計(30年)。
: 我們身處電腦革命後再一次的大數據革命(xx4.0),
: 請盡量放開想像力去追上改變的速度，
: 未來三十年，生活變動會大得難以想像。
: 回到正題。
: 做法不正確，我指的是機車停車位。
: 為了以後的工程先畫停車格，造成交通瓶頸，真是傻逼。
: 如果是我來做，我會拓寬人行道，
: 劃設自行車專用道，但不會劃停車格。
真正要做的就是砍掉重練啦(拆遷房子)
台灣都市道路規劃大概只有高雄市區及格
台北市的道路規劃，大概只有中華路一段及格
雖然中華路一段以前是鐵路+中華商場，但是像有捷運的忠孝東路丶復興南北路丶羅斯福
路，這些路幅都不夠寬
柯文哲家住捷運東門站附近，當然去台大醫院是不用開車
我認為人行道要夠寬，至少道路要有八車道的情況下才可拓寬人行道