這篇正解，宣導甚麼都沒效的，加上便宜油價，騎開車的人怎麼可去搭捷運
除非把票價降到個位數，這當然不可能
汽車機車停車收費是最好的做法，只收到5點真的是太早了
應該收24小時，現在收費都外包了，薪水都6萬起跳(台北市，外縣市4-5萬)
收費員甚至為了多一點績效分紅連公司提供的餐點都不回去拿
如果延長收費時間至少可以多出數百個工作機會，如果新北也照辦就有破千職缺了
可以增加政府收入，又可以增加就業機會，算是一個雙贏的做法
如果開車騎車數量還是不降，就再慢慢調漲停車費，增加的收入再用來改進大眾運輸
比起國外的進城費、高額的空汙稅、甚至一車牌單雙日上路，台灣根本是開車騎車的天堂
柯文哲不趁現在改革，以後換其他事長更不可能改，台北的空汙問題只會越來越嚴重
最有效的就是增加你的支出，沒有人會跟錢過不去的※ 引述《toro761021 (toro)》之銘言：
: 其實柯P在交通方面的施政動作太慢了
: 他自己也講得很清楚
: "如果騎機車比搭公共運輸便宜，機車族永遠都不會減少"
: 如果短期不適合調整公車捷運的票價 那至少也要調高機車族的騎車成本
: 1. 嚴格執行機車違規停車的舉發與拖吊
: 現在台北市的機車拖吊 根本都只有上班時間在拖而已
: 建議要延長到一天24小時都出車拖吊 不拖吊至少也要開單舉發
: 拖一次800元(200移置費+600罰鍰) 開一次單600元
: 看這些機車族有多大本事
: 2. 公有停車格收費時間延長
: 請看臺北市路邊機車停車收費路段一覽表
: http://www.pma.gov.taipei/public/Data/572995902.pdf
: 有好幾千格都是只有周一到周六收費 而且只收到晚上5點
: 也就是說如果你是晚上6點把車停進去 根本不會被收到錢
: 應該全部比照西門商圈 周一到周日 早9到晚9
: 停一次20元 這樣騎車停車的成本就跟捷運又更靠近一些
: 3. 減少停車格 縮減路寬
: 這沒什麼好說的 該畫給ubike就畫給ubike 該畫給人行道就畫給人行道
: 機車少了 交通順暢 交通事故死傷數字也會減少
: 4. 禁行機車
: 違規舉發要加強 巡邏車的行車紀錄器或員警配戴的鏡頭 都是很好用的蒐證工具
: 甚至可以規劃時段性禁行機車 把機車限制在台北市邊界
: 機車族必須下車改搭台北市的大眾運輸
: ※ 引述《inp0307 (pencil)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 自由時報
: : 2.完整新聞標題:
: : 悠遊卡搭捷運打8折 柯文哲：讓人無法了解
: : 3.完整新聞內文:
: : 〔即時新聞／綜合報導〕台北市長柯文哲3日赴凱達格蘭學校演講，談到調整大眾運輸系
: : 統票價之問題，他指出，捷運票價10幾年來用悠遊卡可打8折，虧損的部分要編預算吸收
: : ，這樣子的做法讓人無法了解，如何調整目前市府正在研究中。
: : 市府正在研究調整
: : 柯文哲2日表示，計畫用2年時間給台北市公共運輸費率大調整。他認為，目前的公共運輸
: : 是在懲罰窮人，如果騎機車比搭公共運輸便宜，機車族永遠都不會減少。北市府目前正在
: : 積極研擬整個費率調整措施，將以捷運為基礎，一年內先調捷運，再調公車、YouBike。
: : 未來公車可能會改成里程計費，甚至引入月票制度，較符合使用者付費概念。
: : 根據《聯合報》報導，柯文哲今天特別談到用悠遊卡搭捷運打8折的問題，直言這樣子的
: : 優惠讓人無法理解，十幾年來還要市府編預算補貼虧損，未來可能取消。
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1559995
: : 5.備註: