※ 引述《mithralin (工口)》之銘言：
: ※ 引述《sylvie0413 (Sylvie)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 聯合
: : 2.完整新聞標題:
: : 內科塞塞塞 北市擬試辦尖峰時段「高乘載」
: : 3.完整新聞內文:
: : 台北市長柯文哲交通政策又有新招，研議在上下班尖峰時段，試辦內湖「高乘載」，降低
: : 內湖車流量，預估每天有兩萬八千人受影響。
: : 內科交通問題引發民怨，其中環東堤頂道路，為去年上半年台北市十大壅塞路段第一名，
: : 每逢上下班尖峰時段必塞車。內湖瑞光路從路頭到路尾，上下班時段所花時間是非尖峰時
: : 段的一倍以上。
: : 柯上任後，表示在九個月內解決內湖交通問題，對交通局、交大、市警局等相關局處施壓
: : ，做不好就「拔掉」，儘管如此，內湖交通塞車問題，民眾依舊抱怨連連。
: : 去年底，交通局向柯報告內湖交通改善計畫，盼透過提高大眾運輸系統，包括捷運文湖線
: : 尖峰時段班次，從八十五秒一班車加密為七十二秒，或捷運車廂座位調整，增闢三重、新
: : 店、板橋等快速公車。
: : 據了解，柯認為改善計畫有些可行，有些不可行，要求再修正，並提到可試辦內湖高乘載
: : 方案，要求交通局研議。
: : 柯文哲認為，國道實施高乘載管制多年，民眾接受度較高，加上內湖道路面積有限，因而
: : 有意透過高乘載降低車輛數量。
: : 交通局統計，內科工作人口約十二萬六千人，每天早上尖峰兩小時，進入內湖汽機車駕駛
: : 約十一萬一千人，有四成是騎機車，兩成五開車，若汽車實施高乘載管制，預估兩萬八千
: : 人受影響。
: : 交通局綜規科長黃惠如表示，高乘載方案仍在研議，若要試辦，會挑聯外橋梁、道路施作
: : ，像是麥帥一、二橋、堤頂大道、民權大橋等，至於「管制上路」的人數，最低是兩至三
: : 人。
: : 4.完整新聞連結 (或短網址):
: : http://udn.com/news/story/7266/1428624
: : 5.備註:
: 以後就會發生這種情況
: 實施高乘載管制後
: 一堆內科人站在馬路邊，對著要進內科園區的汽車比大拇指請求共乘搭便車
: 然後司機還要給這些人錢
: 不要笑，這是某個國家已經發生的現況
: 還有人變成職業搭便車手...
與其要在尖峰時間讓路更塞
還不如學學鼻屎國的道路收費機制ERP
http://images.allsingaporestuff.com/field/image/satellite_erp_gnss_0.jpg
在尖峰時段對經過那段道路的大車小車收費
現在這個搶錢的玩意遍布新加坡大大小小尖峰時段會塞車的路
像在尖峰時間要從郊區開車到市區
有時候最高可能要花到6SGD(14X台幣)
但是搭巴士+地鐵可能才2SGD(4X台幣)
這種機制不僅可以幫台北市政府增加收入
還能拉近大眾運輸和私有運具的成本差異
更能鼓勵更多人在尖峰時段以前就進入市區
只是這個一玩下去
柯P應該就真的只能當一任惹...