媒體來源：蘋果日報
完整新聞標題：復興駕駛起飛前 竟憑「記憶」檢查
完整新聞內文：
飛安會跟飛調查 驚見15大缺失「很不安全」
2016年01月30日


復興GE222事故肇因示意圖
澎湖空難 最終報告
【陳如嬌、李姿慧╱台北報導】復興航空前年7月發生澎湖空難後，飛安會在同年8月、用
1個月時間派人進駕駛艙跟飛出事的ATR機隊國內線，赫然發現飛機組員未遵守標準作業程
序（SOP）情形一再發生，跟飛24次就發現15項大缺失，包括以「記憶」方式執行各項檢
查程序而未使用檢查卡、未依規定的速度爬升等。飛安會執行長王興中昨批，這麼危險和
高風險不符SOP情況，「不容易看到」。
飛安會昨公布澎湖空難調查報告，除發生事故的GE222正副機師遭發現有多項程序未遵守
SOP（標準作業程序，Standard Operation Procedure），調查團隊從前年8月4日到9月5
日派員直接跟飛復興航空ATR機隊其他航班，進駕駛艙中實際觀察，跟飛24次後，竟發現
有15項不遵守SOP的情況。
據調查報告，在有調查團隊跟飛情況下，仍有部分飛行員未依照SOP規定的爬升速度爬升
、飛航組員於遭遇異常狀況時，如啟動器、供氣系統或結冰探測系統異常等，未依相應異
常程序處理，甚至為取得進場許可，竟提早向航管聲稱已看到跑道，顯示復興ATR機隊常
容忍飛航組員不遵守SOP。
覺得不遵守也沒事
另調查團隊觀察模擬機訓練情況，也發現31項未遵守SOP情形，但教師駕駛員未指正。飛
安會表示，復興對飛航組員不遵守SOP的行為，均容忍和習以為常，航務管理部門也未有
效監督。
王興中說，有些動作在機師眼中可能覺得不重要，但只要是SOP就應遵守，當大家都不遵
守，也沒被質疑，代表機師覺得沒遵守「沒什麼事」，是內部文化允許，「這是很不安全
的不良文化」。至於復興其他機隊是否有類似狀況，飛安會指此次僅調查ATR機隊機師，
不宜評論其他機隊情況。
墜河疑也未照SOP
而在飛安會過去調查中，也有多次發現復興ATR機師類似未遵守SOP現象，如2012年5月2日
一架復興ATR因為單引擎失效飛到大屯山再折返，調查報告就指復興ATR機隊飛航機組員不
遵守SOP。
此外，去年2月復興GE235航班從松山機場起飛，駕駛關錯發動機，3分鐘後墜河、造成43
死，還有去年9月4日復興ATR72-500型客機在金門尚義機場準備起飛時，未向航管人員確
認就進入跑道，只差2分半鐘就可能撞上準備降落的立榮航空客機，不具名專家分析，這
些案例也應是機師未遵照SOP操作所致。
換成他國早就停飛
不具名飛安專家說，若其他國家的航空公司碰到類似狀況恐會被要求停飛，但此並非解決
方法，民航局應加強督導力度，徹底找出復興航空問題協助改善。
民航局表示，尊重飛安會調查，將就其提出的具體建言改善方案，持續提升並保飛航安全
。復興航空回應，會改革獎懲制度，懲處未遵守SOP的機師，最重會予以淘汰。
飛安會跟飛復興ATR機隊 發現15項重大缺失
1.飛航組員以記憶方式執行各階段飛航檢查程序，未使用專用檢查卡
2.飛航組員遭遇啟動器、供氣系統、結冰探測系統等異常等，未依程序處理
3.飛航組員於執行駕駛艙準備程序時，未正確執行時鐘設定
4.執行發動機開車程序時，部分飛航組員未以口頭回應
5.起飛前檢查階段，未實際檢查擾流板位置
6.某些飛航未計算起飛的發動機扭力值
7.爬升過程中，部分航班飛航組員未依規定呼叫或回應
8.部分飛航組員未依照SOP規定的速度爬升
9.執行模式變換或調整時，飛航組員未呼叫
10.進場前提示時，部分飛航組員未交互檢查飛航管理電腦資料
11.部分飛航組員為取得進場許可，遠在30浬（約56公里）外即向航管宣告「目視跑道」
，不符SOP
12.飛航組員於落地後以記憶方式執行落地後檢查
13.在落地階段、航機觸地後，飛航組員未呼叫
14.飛航組員進場前未確認助導航設施設定，亦未確認進場航圖的編號與版期
15.部分航班進場不穩定，速度高於參考速度時，副駕駛並未提醒或質疑正駕駛
資料來源：飛安會
復興航空近年重大飛安事件
2015/09/04
．GE2322航班在金門尚義機場準備起飛時，未向航管人員確認即逕自進入跑道，差2分半
鐘險撞上正進場準備降落的立榮航空客機
2015/02/04
．GE235航班於台北巿南港區基隆河墜毀，造成機上43人死亡、17人受傷
2014/07/23
．GE222客機於澎湖湖西鄉西溪村墜毀，造成機上49人死亡、9人受傷
2013/07/01
．GE5111航班從松山飛往馬公時，駕駛艙內溫度升高，水蒸氣影響機師視線和臉、身體不
適，緊急折返松機
2012/05/02
．GE515航班從松山飛往馬公時，發動機失效並發生火警，卻未通報塔台，導致偏離航道
險撞上大屯山
資料來源：飛安會、《蘋果》整理
完整新聞連結 (或短網址)：
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160130/37040484/
備註：

幹 不勒令停飛這算三小

死人不會說話

得了吧 既然缺失這麼多 還一直放飛不改進 沒責任？

可以關錯引擎 真是不簡單

反正沒死到財團和官員 怎麼可能被停 傻傻的

.....這麼多缺失 現在還在飛?

停飛啦

.....

都推到死者上面就好了阿 風頭都過了

你們這樣批評救了台北的英雄對嗎？

沒使用檢查卡,誇張,這代表機師已經是根本不想照SOP走

自己想死還要拖4,50個人下水喔

台灣人就是這樣便宜行事，還自以為有效率

這是澎湖空難，不是台北那個

平常就沒有使用檢查卡的習慣,遇到臨時緊急事故就會出錯

反正復興的高層都不用管理嘛…比馬先生還涼

台灣人最喜歡笑外國人做事一板一眼不知變通沒效率

讓人想起一部片名-記憶裂痕

看報告中駕駛的態度 感覺很有軍人做事的風範 科科

看過衝上雲霄的話 這種的會被唐亦琛幹到爆吧XD 太誇張

停飛停飛！為何還不停飛？死不夠嗎？

關一關啦

什麼叫停飛不是解決問題的方法！復興憑什麼不用倒！操！

重點不是死者怎樣 而是讓這種事發生的企業文化

發現沒照SOP 甚至有重大缺失時 居然沒立刻勒令停飛也很扯

飛安會用生命跟飛 太偉大了

不敢搭復興了 雖然空姐年輕又正 機票還便宜但這根本公司管理訓練有問題

請大家低制復興航空 不要搭機 他就會倒

拜託 這裡是台灣耶 抵制是什麼東西

貪小便宜的人還是去搭啊 XD

又來囉！ 鄉民正義抵制呵呵

啊 關錯引擎了 >_<

講半天復興還不是滿天飛

台灣人不就最愛這樣僥倖，反正不會發生在我身上啦

你就讓他掉嘛，掉多了就不會有人坐，公司就會倒啦（（大誤）

不管相不相信，這公司就是有問題

反正台灣政府也不管，老百姓愛賭那機率，就讓老天收掉也好

只賣單程票的公司

九月還可以再來一次 復興真猛

幫蔡英文買票請牠坐復興班機

這航空公司還真恐怖...早晚還會掉幾架下來這家太扯了

臺灣人的本性阿，馬馬虎虎，不照SOP不是慣例嗎

督導跟飛也敢這樣玩？真的夠白目

還敢搭這航空的真的是嫌命太長 機師素質有夠低劣

有人跟飛 還可以亂搞 代表他很可能根本不知道標準是什麼....

好猛，都有人來監察還這麼散

用念力檢查 用念力在飛耶

可以也查一下威航嗎？

幹 用記憶檢查是三洨 這種航空公司民航局他媽的不停飛喔 幹管理機關不廢照喔 這種公司美國早就被廢照了 幹監督個洨阿 廢照讓他不用玩不就好了 還慢慢在那監督個屁

阿 發現這麼多缺失 你們還是讓他飛阿 幹 想推責任喔