※ 引述《diefishfish ()》之銘言：
: 你在車陣中嗎？北市塞爆 民怨沸騰
: http://is.gd/pnbjmJ udn
: 台北市這二周交通塞爆，市民怨連連，批柯市府「改變台北」，結果是交通回到廿年前的
: 黑暗期。 記者屠惠剛／攝影分享
: 「台北真的『改變成真』，這二周交通塞爆了。」台北開車族最近抱怨連連，下班尖峰時
: 間，一個路口竟要等三輪紅綠燈才過得了，彷彿回到廿年前的交通黑暗期。
: 北市交通怎麼了？ 圖／聯合報提供分享
: 北市近兩周塞車問題嚴重，除了上下班尖峰，有些路段甚至只有半夜不塞車，例如基隆路
: 、復興北路往北方向、市民大道靠台北轉運站周邊的平面路段等。
: 本月廿二日忠孝橋的交通事故造成北市嚴重回堵，當晚從行政院到環河快速道路，原本不
: 用十分鐘車程，竟開了一點五小時才到。市長柯文哲當天從內湖回北市府，也一度塞在車
: 陣中五十分鐘，氣得當下LINE給交通局長鍾慧諭下最後通牒。但一周來，北市塞車狀況持
: 續惡化。
: 北市研考會統計，廿三至廿九日，市民當家熱線一九九九接到九十四件民眾塞車抱怨電話
: ，平均每天超過十三件，十二行政區除南港區外，其餘十一區都有民眾抱怨塞在車陣中，
: 又以中山、大安、內湖、松山、中正等五區居多。
: 比較去年同期，春節前兩周的塞車抱怨僅四十一件，今年塞車民怨暴增一倍以上。
: 交控中心測得廿二日市民大道在下午五至六時，行車速率只有十四公里，稍晚略有改善，
: 仍在卅公里以下，不少駕駛痛罵「走路都比開車快」。
: 堤頂大道每逢尖峰時間必塞，是內湖人的夢魘，時速卅公里左右，走走停停已成常態，有
: 民眾在臉書抱怨，建議柯市長幫堤頂大道裝葉克膜。
: 記者昨天實際走訪市區重要幹道，在台北轉運站前的市民大道，至少要等三輪紅燈才過得
: 了路口，原因出在計程車占用慢車道違規排班，原本三線車道只剩兩線，現場卻不見員警
: 取締疏導。
: 向來車流量大的復興北路正在進行人行道拓寬工程，大型水泥攪拌車占了一個車道施工，
: 只剩一點五個車道，交通壅塞，公車、汽機車搶道狀況驚險。
: 最近民眾忙採買年貨、尾牙、往來送禮，市區卻猶如大型停車場，北市府歸咎年節車潮多
: 、下雨天候差等理由，但民眾多難以接受，反問：「以前就不過年、下雨嗎？」
用汽車用路人的角度來看
現在縮減車道 蓋腳踏車道、人行道
就是在破壞平衡 不可能把大家都趕去搭車
塞車嘛 我早一點出門就好 難道不是嗎？
找不到停車位我早點出門 慢慢繞 還是能找到
而且以目前這樣 不會搭公車、捷運的 大概怎麼樣都不會搭
你不可能消滅 私人載具有其必要性 而且有人工作就是要這樣跑
就算學日本要有車位才能買車
想不相信還是會搞出像Kcar這種不用買車位的車
或是戶籍不在台北市
而且說要車位 想不相信去士林 可以看到AMG停紅線
因為買不起車位 租車位還要排隊 不一定有
更不用說更多人開altis yaris
忠孝橋未來一拆 絕對會更慘 因為目前有分流的功用
雖然說未來會封閉 中華 塔城 北平那個路口
說會讓車流簡化 感覺很理想
台灣真的需要首度高 環狀繞台北 說不定會好一點
高架下可以停車 或是車道 解決塞車、停車問題
像日本這樣 因為車流不會直接下市區
如果有人說高架很醜 還是風水
日本首度高也有走地底下的 只是很燒錢就是了
不過台灣應該蓋不出首都高就是了