※ 引述《funkboy (petrucci)》之銘言：
: 這是去年11月25日的新聞，如果當時有人發這則，應該不少人會噓議員砍預算，現在想想
: 一月初自行車道的預算幸虧有
: 砍6.99億。不然一直做下去很可怕。當時交工處也掛保證不會塞XDD
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.完整新聞標題:
: 自行車道惹爭議 預算暫擱置
: 3.完整新聞內文:
: 交通局規畫明年起至2019年，分4年進行自行車道建置計畫，在松江、復興南路建置自行
: 車路網。但計畫縮減現有車道並拓寬人行道，恐加重北市尖峰時段交通負荷，議會昨審查
: 預算，多名議員質疑，要求暫擱置近8億預算，待資料備齊後再審議。
: 為推廣騎乘自行車，市長柯文哲大力推動自行車路網。交通局原計畫11條路段改建自行車
: 道。編列總工程費15億，今年先編8億元預算，分成兩期施工。
: 多名議員昨質疑，北市現有路幅狹窄，若建置自行車道，勢必要縮減現有車道，影響交通
: 車流，恐怕又要造成北市塞車噩夢。
: 交工處長陳學台說，松江路與復興南路西側的自行車路網已在施工，評估後不會影響交通
: ，允諾盡快備齊資料供議員參考。
:
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://0rz.tw/nIRWw
:
做半套是最恐怖的...
為了自行車 增加自行車道，縮減汽車道等
其實是可以理解用意的
推動自行車代步，可節省能源、促進環保等
且可減少民眾開車的意願
塞車這問題 根本是都市發展到一個階段
必然會發生的現象
哪可能一級城市尖峰時刻不塞車呢
諸如日本、美國、墨西哥等大城市
北京也塞的一踏糊塗
塞的比台北誇張
但現在自行車代步 在台北市並不是很方便
有許多路段還是要跟人車爭道
且交通法規定義不明
導致自行車亂象
看U BIKE就知道
其實只要方便 很多民眾是有意願改騎自行車
以未來而言
改善自行車用路空間 絕對是正確方向
搭配大眾交通工具的推廣
現在停下來等於兩邊不討好~~~
已造成 車道的縮減
自行車道改善的政績也沒顯現出來...

台北市西區才有真正的腳踏車道 好好經營西區才是真的

看ubike使用率高就知道它有其市場 所以要搭配三橫三縱

問題是為什麼要在一級城市發展自行車...

讓ubike有專用道騎 本來就是整套的 自行車道有它的需

你要不要評估一下北部下雨的天數，像冬天下雨的時候使用

率高？？而且現在復興北路，施工機具佔據空間有限，完工之後是能改善多少？同樣的事情在敦南自行車道就發生過，而且當時

如果ubike都沒人騎當然不用蓋 但ubike出租率不就擺在

寬度只有2米

蓋當然可以，但是有必要在主要幹道都拓到這麼寬嗎?

如果沒需求那ubike怎麼那麼多人在租?

郝龍斌蓋的時候就被電到翻了

ubike跟自行車道是兩件事....該不會有人天真到要用ubike解決塞車問題

UBIKE跟自行車道跟台灣將來走向要發展自行車 都是一件事UBIKE的目的 是要培養人回去使用單車

或許將來會有自行車出頭天的那天 可能民國200年吧

ubike上星期根本沒什麼人騎 ，你只看天氣好他時候根本呵呵

沒自行車道 你要ubike騎哪裡? 騎在馬路上嗎? 人行道是

Ubike的目的只是提供捷運下來短程 輕便的公共運而已

給人走的也不能騎啊 所以還是要專用道比較安全

沒有反對蓋，但是有必要砍掉一個或是兩個車道嗎?

觀光 通勤 都是他的目標之一

所以現在沒自行車道 騎哪裡 別的縣市沒自行車?維護自己權力是好事 但是只想到自己 跟中國人沒啥不

這句話跟所有人講都適用吧...不管哪個交通工具不都是優先想到自己我家旁要有捷運 天氣好的時候我要騎單車 天冷要開車

所以科P才會想做大數據分析看看哪一種是最大公約數

哪個不是優先想到自己 但是自己被開刀 都很幹

汽車本位主義的聲音最大吧 不就是只想到自己 自行車友

很幹歸很幹 但是大多數人還能夠理解所謂公共利益

的行車安全不用顧嗎?

只是為了Ubike蓋自行車道 這種護航理由也太...

不只是為了UBIKE吧 2016全球自行車大會在台北

就是別讓自行車亂騎才要做自行車道 自行車跟汽機車撞

柯粉都這種水準 我就放心了

到 死的絕對是自行車友

這政策肯定對汽機車不友善 但行人腳踏車族呢