這個卦很不靠譜，基本是聽說。
大陸的人力腳踏車很不盛行，電動腳踏車不等於腳踏車。
鑒於臺灣網友不喜調查就亂說，或者聽到一種說法就當成事實的問題，本人就利用幾分
鐘時間，利用互聯網資料來普及一下中華民國大陸地區的交通狀況。
以下"大陸=中華民國大陸地區、臺灣=中華民國臺灣地區。"符合臺灣地區的憲法，如有
疑問，請先修憲。
1.電動自行車
目前，大陸地區使用最多的交通工具是電動自行車，2015年電動自行車保有量超2億。增
速明顯，春節期間去過江蘇農村地區，到處都是電動自行車。
電動自行車一般最高時速40-50 km/h，有些大功率的和摩托車相當。但是大陸地區去年
最新國家標準要求時速不能超過25 km/h。
優點：1.1.無論購買還是使用成本都比摩托車便宜，不用汽油。
1.2.比自行車方便，速度快，不耗體力。
1.3.關鍵是，國家提倡，城市通行不受限制。
2.汽車
據公安部交管局統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億
輛；機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。
與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家
車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。
目前，北京、上海、深圳等大城市政府對汽車也是限制的態度，上海市機動車牌照每月
只發行不到1萬張，價格8萬人民幣，折合新臺幣40萬，每月中標率不到5%。理論上準備
買車到拍到牌照的平均週期是20個月。。也就現在準備買車，到2017年底才能拍到汽車
牌照，瘋掉了。
3.摩托車
2015年大陸摩托車保有量0.9億輛，包括三輪和兩輪，基本存在與農村地區和縣級以下城
市。
目前大陸地區大中城市基本都是禁止或限制摩托車。
比如上海，新的摩托車牌照是不發的，可以進市區的摩托車牌照"滬A...."目前報價約1
8萬人民幣，約合新臺幣91萬，如果你在上海市區看到騎摩托車的，他們是真正的有錢人
。（當然不排除用假牌子拉私活的黑車，但是很少，因為交通警察會罰款沒收。）
4.自行車
大陸自行車保有量應該非常大，只查到2013年底，自行車社會保有量為3.70億輛，主要
是歷年的存量基數太大。近兩年資料沒有，但產量是逐年下降的。
目前被電動自行車取代的趨勢非常明顯，電動自行車保有量從2005的0.2億輛到2015年超
過2億量，十年增加十倍。
目前大陸騎自行車的人真的是很少，主要有兩類，一種是買不起電動自行車和習慣騎自
行車的窮人，一種是為鍛煉身體，熱愛騎行的年輕人。在上海，後一種要遠超前一種的
。全國沒資料，不敢亂說。
5.在上海，最多的人出行是靠地鐵（軌道交通，臺灣稱捷運）和公車，目前上海市軌道
交通全長617公里，車站366座。正在建設，將在十三五（2016年-2020年）期間建成的有
220公里（其中有條經過我家），在2020年，上海市城區（面積約660平方公里）500米內
要有地鐵站。
最近，上海市已經發佈《上海市城市總體規劃(2015-2040)綱要》，上海市城市規劃設計
研究院制定完成上海軌道交通網絡遠景規劃(2040)和近期建設規劃方案(2030)，估計在
2030年會達到1000公里以上。
臺北捷運：營運長度112.8公里，營運車站共102站，未查到規劃方案。
十三五：大陸地區各級政府都會對本轄區國民經濟發展會制定五年規劃，為未來五年的
發展定下目標和方向，小到鄉鎮，大到國家。今年就是十三五的第一年。
※ 引述《nurais1127 (Ziggssss)》之銘言：
: 最近看到柯P再推腳踏車都市
: 小魯就想到之前去杭州看，那邊超多電動腳踏車的
: 而且那邊有隔出專用的腳踏車步道
: (其實就算隔出來馬路還是頗大的，應該是原來就有步道的設計)
: 騎起來感覺超方便
: 我問那邊的朋友
: 幾乎代步都是騎腳踏車+公車
: 遠方來的才會有轎車
: (我真的沒看過都沒甚麼摩托車)
: 然後我就想想
: 也許是因為那邊人比較窮買不起車
: 但是感覺腳踏車流行的地方真的很好
: 環保+省錢，當然前提是交通路線要弄好...
: 台灣好像腳踏車都拿來休憩，
: 代步除了有UBIKE的那些城市，比率好像比較低?
: 有沒有中國腳踏車比台灣盛行的八卦?