100 處，每處 4～6 輛，柴油車，未來會是智慧電動車。
一台車估 70 萬，基本上不太可能只有 70 萬。
那需要拿來購車的經費就是 2.8 ～ 4.2 億，實際上絕對會更多。
會開車，就不會是短途。
這跟 U-bike 一樣，腳踏車畢竟是腳踏車，騎不了多遠，所以使用的輪替率會高。
平均使用時間不會太長。
車子使用距離很遠，在一天之內可能輪換率才 1～2 個。
U-Bike 騎到武嶺上去就一堆人跳出來說合理，有錢付就好。
請問開車從台北殺到台南高雄會很困難 ？ 跑北中呢？
結果就是北市府出錢，拿公共預算去弄這個 U-CAR，結果能用的人不多。
為什麼？ 僧多粥少 + 平均使用時間長。
在制訂公共政策時很重要的一點就是這個公共政策能實質享受的人多不多？
社會住宅有一樣的問題，但是他是社會福利政策，很明顯 U-Car 不是社會福利。
柯市府這一年來提的一堆政策，講好聽點是實驗，講難聽點就是根本沒有通盤規劃。
想到一個做一個，最後發現不可行才在那裡兩手一攤？
現在還一堆人幫他說話的原因是因為他是柯文哲，換做是別人，根本早就被罵爛了吧？！
※ 引述《lolic (lolic)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: ※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
: 三立
: 2.完整新聞標題:
: 柯文哲政策+1！台北市年底推U-Car 車輛是這一款
: 3.完整新聞內文:
: 台北市YouBike使用率高，市長柯文哲日前提出，要比照模式推出智慧電動車U-Car，
: 讓民眾用一張悠遊卡就能租借，未來會在北市公共住宅先試點推動，
: 而今（21）日交通局長鍾慧諭證實，該項政策預計在今年12月1日開始營運，
: 範圍還會擴及到北北基桃。
: 交通局長鍾慧諭指出，U-Car的營運模式為無人化自動租車系統，
: 將比照YouBike「甲租乙還」，至於初期採用的車輛則是用「柴油車」，
: 北市將在公共住宅及公有停車場租用據點，總計100處，
: 每處會提供4到6輛車，租車系統支援多卡及信用卡支付，讓民眾方便使用。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=132058
: 5.備註:
: 呵呵