想了一下
誰會去租這個咧
通勤族?
應該不會吧，每天都要通勤，台北市用捷運或機車沒有地方到不了
特別去租車好像沒有必要
更不用說100個點，每個點4-6台車
如果剛好遇到沒車租了，怎辦
或是目的地租車停滿，沒辦法還車，怎辦
遊客?
或許有可能
如果租金比外面租車行便宜
租了開去台北市近郊玩，玩完後再開回來放
那就要看租金是不是夠便宜，能否打敗民間租車公司
一般民眾?
大概只有假日出遊有可能用到吧
使用目的應該跟遊客一樣
要看看租金是否夠便宜，不夠便宜，去民間租車行就好
結論
使用的對象很少，如果不是委外經營
全部由台北市府自己購車的話，經費應該很高，似乎不合算

妳中午去買便當好不好

肯定委外阿 市府賺權利金 想也知道

柯P鐵粉會去租

台北市內, 坐計程車比較方便吧....

台灣能承辦這業務的廠牌就兩家而已 投右大跟垃圾菌投右大在日月潭就有租電動車以車型來說就那台EV比較適合市區

都說在公共住宅推動了，當然是給住戶使用吧

加上新聞說的規格 什麼卡片感應之類 就是日月潭那套

用途主要就拿來買菜

冒險蓋 應該沒什麼用途吧?xd

放景點還可以 放市區基本上規模不足以造成交通方式質變光是想甲租乙還調度就是大問題 UBIKE可以用卡車載幾十台UCAR難道要派人一台一台開回去? 還是用車廠那種兩層車?

一人一台開回去跟用貨車載都不符經濟效益呀

限甲租甲還比較有意義 開出去就去負擔停車費台北市中心的交通政策應該是限流為主

台北市公共運輸還不夠多有需要弄這個?

景點的話　就像遊園車那樣吧 挺常看到租電動車的

公共運輸要考慮運量跟滲透率目前不想多花太多錢的最佳解是UBIKE大增量+捷運輻輳站點要增加UBIKE的吞吐量 至少每條線都要有幾個兩百柱的大站然後配合運費補貼或計程式費率就好

鄉民現在是什麼要花錢的措施都丟給廠商就解決了？商人又不是白痴，不賺錢誰要接，賺錢又有覺醒公民批評圖利廠商

反正台北市交通局的水準就這樣而已 缺乏前瞻性整體思考推動又沒有大局觀的配套倒底要幹什麼自己都不知道 電動車還沒READY你弄柴油車是啥小 不能等車輛完備再上路嗎?

1500cc 大型連鎖租車行大概1600 1700 也還好啦不過這是會員專案價XDDD