明明就有這條路
為啥不打大一點 來個左右各十線道
或是改成北宜直鐵
有這麼一條好路在卻不走
難道是要留給小櫻來宜蘭的時候走嗎
話說回來
猜透女人心 跟太平洋加蓋十線道通到美國的高速公路
要做哪件事情比較簡單
※ 引述《Goddess (女神事務所)》之銘言：
: 1.媒體來源:聯合新聞網
: 2.完整新聞標題:通車10年！ 雪隧有「救命」密道
: 3.完整新聞內文:
: 作者記者羅建旺、戴永華、林縉明╱雪隧導坑直擊 | 聯合新聞網 – 2016年6月13日 上
: 午3:09
: 端午連假結束，國道五號依舊是個「塞」字；常塞爆的雪隧，萬一發生重大事故怎麼逃生
: ？很少人知道雪隧下方三公尺處有條全台唯一與隧道並存的救援坑道，幾乎不曾對外全程
: 開放。
: 本周四六月十六日雪隧通車十年，十年來外界少有機會進入這個「救命」的導坑坑道，本
: 報記者日前由坪林行控中心人員帶領，一起揭開導坑的神祕面紗。
: 一入導坑，涼風迎面而來，不如想像中悶熱，這是因導坑南北端都設有風機，坑內也有加
: 壓空氣，防止濃煙竄入。
: 導坑直徑僅四點八公尺，只有雪隧的一半，勉強可供雙向會車，坑內燈光不算太亮，坑壁
: 凹凸不平，表層是薄噴漿，與光滑的雪隧壁很不同，據說導坑早年以ＴＢＭ（全斷面隧道
: 鑽掘機）和鑽炸法兩種工法開鑿，所以坑壁不平整。
: 「全台就這麼一條！」高速公路局坪林行控中心主任林錦堂介紹，導坑和雪隧同樣長十二
: 點九公里，位於雪隧東行線和西行線中間的下方，主要功能是「維修、救援」。
: 救援為主的導坑，當初設計開挖的目的其實是為探測雪隧地質，在主線施工前先開挖鑽探
: ，有如「導航」，模擬主坑可能碰到的地質難題。
: 雪隧通車後，導坑保留下來，化身為救援緊急通道，平常除維修人員外，連救護車也不曾
: 開放通行。
: 橫坑逃生 可以打求救電話
: 車行不久，來到導坑第一個出口，工程人員引領記者從導坑走上「橫坑」，什麼是橫坑？
: 簡單說，橫坑就是連通雪隧南北雙向主線的橫向聯絡道，每座橫坑有三扇大型門，分別通
: 往雪隧東行線、西行線及走下導坑。
: 記者模擬逃生動線，打開厚重大門，警示廣播自動響起，進入橫坑後門自動緊閉。橫坑內
: 有求救電話，可通報行控中心，等待救援人員引領帶離。
: 導坑打滑 曾撞壞三輛警車
: 上車再往導坑南口走，道路窄到無法會車，因水氣旺盛，放眼望去霧濛濛，導坑上方或兩
: 側都會溢水，甚至滴下如鐘孔石般的結晶體，須降低車速避免打滑失控。
: 「路況不熟千萬別進入導坑！」高公局人員透露，過去警方因值勤需求曾行駛導坑，疑因
: 路況不熟，至少撞壞三輛警車。同樣的，民眾避難沒有人帶領，仍以待在橫坑為宜。
: 「十年來，到底誰走過導坑？」相傳因雪隧大塞車，有政府要員車隊改走導坑避塞，林錦
: 堂笑說「不知道有這回事」。不過每天都有人入坑巡查，坑內有三組消防編組隨時待命，
: 因為誰也不知道，何時會有動用導坑救援的狀況發生。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):https://goo.gl/2C0WXZ
: 5.備註:真好，假如可以走導坑直通宜蘭，就不用每天塞車塞到爆，新聞真的是說了一些
: 大家都不知道的事。