我覺得假日可以實施分時高乘載差別費率，
高乘載差別費率意思是車上四人以上就按照原本費率，
三人就加收50%，兩人就加收100%，一個人的就加收200%，
連續假期加收的比例再加倍。
分時的話，就是在早上六點以前或者晚上十點以後，
採取一般收費或者便宜收費，讓車子分流。
鼓勵共乘，讓車子分流，國家也不會少賺。
費率時段人數都可以調整。
高乘載的真的很有效，只要高乘載，基本上不管什麼連假幾乎都不塞，
（頂多只是某些路段不管甚麼時候都塞，比如說湖口到竹北那邊）
只是近年來不知道是什麼原因，一號三號高乘載實施的次數越來越少；
新聞上聽官員說高乘載強度太強，影響用路人（我想應該是會少賺很多吧！）
或者是雪隧塞的嚴重程度比一號三號來得嚴重，
又在台北這邊，大家都關注，所以就只對雪隧高乘載。
高乘載對雪隧那邊還不夠用，應該還是需要增加分時過路費機制。
不過高乘載有個問題在於目前都是依靠警察的人力進行，
是否可以請民間業者在交流道收費，避免警察人力的損耗。