想請問一下這篇文章的出處，有沒有人知道從哪裡出來的，或有沒有人看過？
不好意思，我只是想問有沒有人知道這篇文章出處，因為我朋友一直說這是她自己寫的，
但是她連成語都不認識幾個，所以想打臉他的，我本人是非常支持罷工的!!!，謝謝大家
以下原文：
在此對罷工表達自己小小持反面的意見，請見諒。
很多人說這次是台灣勞工意識的抬頭，我覺得並非如此。
華航為什麼今天有工會可以罷工，原因是因為他是一間有半官方色彩公司，今天罷工出事
了，還可以有行政院長出來說話。各行各業辛苦的人太多，大家都有心酸之處，哪天當鄉
公所公務員、台電、 中油、台鐵的員工也開始抗議自己待遇的時候，我們是否也該支持
，而不再是嗤之以鼻，覺得這些公家機關已經虧損幾百億了，掏空國庫，讓全體納歲人買
單，不要生在福中不知福。這次新任董事長做出的承諾，結果終究是所有納歲人承擔，或
是我們的子子孫孫。
新任的官派華航董事長的全盤妥協，我認為糟透了，雖然大家都拍手叫好，覺得
辛苦的基層勞工終於站起來了，民進黨政府有要照顧到基層勞工。先看把外站津貼從美金
兩元漲成五元這件事情(假設飛洛杉停留48小時，空服員會有240美金(台幣7200)的津貼)
，大家拍手叫好，覺得華航的薪資跟上國泰，既然期許成為世界一流的航空公司，空服員
待遇也先向他們看齊。但事實是什麼，香港物價是世界第一，當我們期許華航可以成為世
界一流航空公司的時候，事實是台灣根本就不是這種咖，我們沒有產油，不能成為阿聯航
空，台北的經濟和金融發展跟新加坡、香港、東京比，根本是懶趴比雞腿，根本沒有外國
人要來台灣，現在國籍航空的乘客清一色是台灣人，原本希望藉由陸客拉起業績，現在看
來也是南柯一夢，事實就是我們無法變成新航或國泰，你可以怪馬英九也可以怪陳水扁或
李登輝，但要發展高端的商務客早已不切實際只是個喊爽的口號，華航和長榮老早就拿掉
頭等艙了，整台飛洛杉磯的飛機裡面，四分之一的是東南亞的朋友，他們因為票價便宜選
擇搭乘華航長榮，這就是事實。
長榮之前有年輕有為的董事長，有遠見，買了好多最新的飛機，最近還成為了五
星級的航空公司，並且把空服員的薪資壓榨到極點，但一翻開財報，長榮過去五年賠了多
少錢呢。很多文章指出，航空業就是個死胡同，根本已經無法獲利，更別提華航過去五年
的虧損(去年受惠於油價，小賺了一點)，我想今年因為陸客的減少的關係，也終究會再次
虧損，大家可以抱怨經營階層爛，痛罵領高薪的肥貓，但事實是全球的航空業大家都在Co
st Down。
如果放任資本主義決定這個市場，我想空服員的薪水只會越來越低。好比十年前
的聯發科，最嗆的時候分紅一年可以領一千萬，但現在IC設計競爭激烈，一年大約只能分
到三百萬，你可以靠邀老闆不爭氣，不是祖克博，但如果你是個人才，你可以跳槽去Goog
le去Tesla，去那些在當今更有前景的公司，領更多的錢。有人很不客氣的講不爽不要做
，我是沒有那麼激進，但如果放任市場機制來看，確實還是有一大堆人拼命去考空服員，
空服員人力市場是供過於求，如果任由市場機制決定，薪水沒根本沒有上漲的空間，而且
長榮用較低福利和薪資聘請到的空服員，我也不覺得服務有何差別。
雖然我也不贊成這次罷工的導火線，藉由更改報到地點，壓榨空服員可以被要求
更多的上班時數，但除此以外，兩塊變為五塊、周末上班薪資加倍、飛越洋航線以外其他
時間需比照勞基法，這些變相加薪的要求，我覺得並不合理。政府對這次罷工的訴求全盤
接受，其實很容易，結果終究由所有納稅人來承擔，可以看看日航之前倒閉的例子殷鑑不
遠，更慘的是我們的政府不會讓華航倒。抗議的空服員說自己的權力自己爭，不要吃不到
葡萄就說葡萄酸
但其實這次抗爭的對象只是個想盡全力討好的人民要選票的政府。