※ 引述《yha (春天來了)》之銘言：
: 講重機安不安全 用一些543的數據騙騙自己騙騙別人 都是黑白講
: 完全忽略實際交通曝露量
: 因為實用性太低 重機的主要功能是娛樂 本質就是成年人的玩具
: 多數的時候 重機被擦得亮亮的 靜靜的停在某個地方
: 閒餘時 騎出來開心一下 路上重機並不常見 不是嘛?
: 美國的機車在台灣都是紅黃牌以上 他們有把實際旅程給算出來
: (汽車上載的人比較多，比較有可能單一事故 多重死亡 這樣算有點讓利了)
: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812148
: 直接看Table2 死亡率部分
: 重機 小客車 輕型卡車
: 2012 每十萬登記 58.97 9.73 7.94
: 每億英里旅程 23.32 0.90 0.73
: 2013 每十萬登記 55.54 9.29 7.60
: 每億英里旅程 22.92 0.86 0.71
: 以實際上路的里程數來看，重機死亡率連兩年很穩定是小客車的26倍
: 死亡率增加26%的車 會被罵到爛 罵到臭頭 何況是增加 2600% 這種自殺專機
: 重機危險到靠北 簡直是離譜是事實 這沒什麼值得爭議
: 不用數據 有常識也猜得到 不然高鋼性車室 安全汽囊...是做假的哦
你並沒有把封閉路網與開放路網過濾出來
這樣的解讀方式所投射出來的
是張冠李戴的效果
結論會是
『機車沒有資格作為交通工具』
『機車應該被禁止』
...
並不是
『反對機車行駛高速公路』
要提出真正能夠有效支持你立論的反對數據
趨勢的長相會是
封閉路網的事故發生率高於開放路網
一直以來
沒人說機車比較安全啊
魯蛇我只說高速公路跟平面道路比起來
相對安全