個人認為，
台灣人至少對於交通這部分，
最不重視的是安全。
大客車死的都是兩位數起跳，
大家關注程度自然升高，
就像飛機一摔往往也就是死很多人，
因此才會引人注目。
這麼說吧，
台灣從立法機構、到車商、到平民百姓，
有多少人注重安全？
以小客車來說，
死亡事故最多數的客車，
應該就非小客車莫屬。
立法機構立法訂定最低標準，
但某些車商做的，
也就是到最低標準而已，
安全高規格的，
可能想買也沒門，
全台目前賣得最好的小客車Altis，
就是2氣囊，
是後座人命不值錢，
還是保證不會被側撞？
是可以看看先進國家的小客車到底氣囊數有幾顆，
而台灣國民計程車Wish也是2氣囊，
坐後座的乘客如果出事是不是就GG了？
說到底，
台灣是重品質的，
無論大車還小車，
影音系統、皮椅或舒適度，
絕對比安全更重要，
安全門能不能開、搭大車安全帶是帶不帶、或者車體安不安全，
台灣到底有多少人真的在意啊？
沒多久一定又全忘了。
※ 引述《robertchen (宅暴龍)》之銘言：
: ※ 八卦板務請到 GossipPicket 檢舉板詢問
: ※ a.張貼問卦請注意，充實文章內容、是否有專板，本板並非萬能問板。
: ※ b.一天只能張貼 "兩則" 問卦，自刪及被刪也算兩篇之內，
: ※ 超貼者將被水桶，請注意!
: ※ c.本看板嚴格禁止政治問卦，發文問卦前請先仔細閱讀相關板規。
: ※ d.一行文、未滿20字視同鬧板，請注意！
: ※ (↑看完提醒請刪除ctrl + y)
: 昨天發生遊覽車火燒車意外，讓我覺得遊覽車的設計真的是太高貴，高貴到不安全。
: 沒有活動式窗戶，全部是密閉式空間，怎麼逃？！安全門雖說有兩個，但實則只有一
: 個，而且破門方式坦白說也有點復雜，根本不親民、不大眾化，怎麼可能會用。
: 公車就有活動式窗戶，且窗戶好像還蠻大的，即便安全門的設計跟遊覽車差不了太多
: ，但至少開窗戶就能逃生。我記得以前老式公車甚至車屋頂前後還是活動式的，可以
: 開啟，這樣能逃生的方式就比較多元，像這次四個出口三個被護欄卡住，窗戶又不是
: 活動式的，只剩一個安全門，而且人一發生危難，心理上都會恐慌與緊張，安全門的
: 設計又這麼需要知識，怎麼開？！怎麼逃？！為什麼遊覽車不能像公車一樣的設計？！
: 還有公車就不能走長距離的嗎？！非得一定要用遊覽車嗎？！