在網路上看到一篇評論寫說
為何我們選擇忽視每日喪命的機車騎士，而把酒駕視為道路安全最大傷害？
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根據警政署資料，2014年車禍24小時內死亡的事故共1,770 件（另一統計為車禍後30日內
死亡計，台灣每年則有近3,000人車禍死亡），其中酒駕共160件，佔9％。酒駕死亡肇事
以「機車」為主91件（佔57％）最多，通常是機車騎士自摔死，全年小客車酒駕共55件，
佔酒駕肇事的34％。換言之，全國所謂「小客車酒駕」僅佔全部車禍死亡的3％，這意味
著，台灣動用許多警力，夜間在路上隨機攔檢小汽車酒駕，但即便捉光台灣酒後開車，只
減少總車禍死亡的3％，對台灣總體道路安全貢獻仍極為有限。
此外，警察較少捉「酒騎」。台灣是一個家家戶戶都有機車的國度（1,360萬輛機車），
不少開車的民眾知道要喝酒，就改騎機車出門，所以「酒騎」死亡佔所有涉及喝酒死亡肇
事的六成，高於「酒駕」的死亡車禍數。
總之，台灣道安問題不在酒駕，甚至可說是個假議題，這個議題從官方車禍資料就能看得
清楚。台灣機車氾濫，每年車禍死亡的近3,000人，有約2,000人是騎機車摔死的。酒駕因
為有個別民眾可以歸罪，每次發生，太容易成為報紙頭條，但台灣每天都有五名機車騎士
死於機車肇事（且九成五以上沒有喝酒），這個更急需被重視的國家悲劇，卻長年被視為
理所當然。酒駕也許讓人深惡痛絕，但絕不是台灣道安問題主因。
最後，筆者也認為小英總統要有點肩膀，不要被飄渺易變的社會風氣與民意牽著走，要出
來表態，說「江春男不應酒駕，但我要給他一次機會，因為我不會因為一個五分鐘的錯誤
，否定他50年的經驗與功力。」當初選他，就是因為國家需要他，現在讓他更努力為國工
作，這樣民意難道不會給江一個機會嗎？
原來台灣20年來努力的都是錯的 應該要把取締機車擺在取締酒駕之前才是
有沒有最近四輪黨開始拼命黑機車族 要去洗白酒駕的八卦