身為一個常常搭高鐵的南彰化人
彰化站現階段問題是聯外交通的不便
加上班次太少 所以搭乘人不如預期
交通時間加上等車時間都足夠去台中搭車了
彰化基本上也是人口超過百萬的縣
不過有大量人口在外地工作或就學
而人口分布上集中在彰化市以及員林市
彰化市因為在彰化縣最北端 跟烏日非常近 車程15分鐘
所以彰化市的人都會去烏日搭乘高鐵
因此彰化站原本規劃就是針對員林以及北斗的人口
加上部分南投市人口(南投市到高鐵台中站跟彰化站的車程差不多)
事實上北斗人也很多會來田中搭火車
所以台鐵田中站會停靠部分自強號
田中上下車的人也是不少 都是南彰化鄉鎮過來搭車的
所以南彰化人口潛力是足夠的
可能很多沒來過的人會以為田中聽地名大概大部分是務農人口
其實田中很大部分就業人口是軍公教人員
並沒有出火車站立刻看到田這麼誇張
(不過高鐵站的確是買了一堆田來蓋 所以周圍的確還是田)
這幾年隨著工業區工廠從大陸移回來 鎮上商業也慢慢活絡
不過因為只有高中沒有大學 所以具消費力的年輕族群比較不足
也連帶造成商業發展較慢
目前南彰化有一條聯絡高鐵的外環道還在施工中
這條路工程延宕也是造成彰化站搭乘人次低落的主因
在這之前 員林如果走目前的鄉道去田中高鐵站
只能不斷停紅燈 自己開車車程至少30分鐘
如果搭接駁公車大概要更久
對員林人而言 因為員林也有火車站
30分鐘如果剛好有區間車可以搭 都已經到烏日了
所以目前很多員林人會被高鐵台中站吸走
如果外環道可以讓高鐵抵達時間壓縮到15分鐘
那去高鐵彰化站搭乘的人應該會變多
南彰化基本上是交通不便的地方
以田中而言 距離最近的交流道大概也得開車30-40分鐘
如果去烏日搭 火車也一樣得搭40-45分鐘
蓋高鐵對長遠城鄉均衡發展而言會有所幫助
重大國家建設要看幾十年
逢甲大學三十年前周圍都只是田 也沒有逢甲商圈 如今呢?
如果班次要調整 我是覺得離峰時間可以砍班次
不過尖峰通勤時段 班次可以增加
例如提供給早上趕往桃園機場第一班飛機或北部上班的人
降低等車時間搭配聯外道路的完成 應該會讓搭乘人數提升