※ 引述《GenghisKhan (朕乃成吉思汗 還不跪下)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 高鐵3站養蚊子 政治凌駕專業的後果
: 時間: Mon Aug 15 23:53:16 2016
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: ※ 引述《kid33 ()》之銘言：
: : 高鐵3站養蚊子 政治凌駕專業的後果
: : 台灣高鐵去年底歡欣鼓舞的慶祝新增苗栗、彰化與雲林三站，事前就預估可能搭乘人數很
: : 難看，特別祭出買一送一的優惠拉抬人氣，結果優惠一結束就立刻被打回原型，彰化站最
: : 慘，以每天64班車停靠，一天平均卻僅1300人次，等於是每班車僅20人上下車的冷清慘狀
: : 。
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: 1300人次看起來很少.
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: 但事實上比日本新幹線倒數10名還要多好幾百人.
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推這篇！
其實很多人一輩子活在台灣
卻連台灣人口密度一點概念都沒有
很多人還天天往日本跑
台灣除了整體人口密度以外
如果把中央山脈扣除
人口密度比日本高不知多少
再加上台灣的國土小
高鐵距離相對短
本來就應該設比日本更多站
所以其實新增3站是賺錢的
原因我在八卦版很多篇都回覆過了
有興趣自己去找
日本連結東京和大阪的東海道新幹根本賺到翻
真正開始不賺錢的是前幾年才通車的什麼東北、上越、北陸
但是光靠東海道就足以cover
現在台灣才一條連結最大的二個都市、貫穿最精華西部平原的高鐵
就可以把設3個站當作賠錢到不行的建設
真是有夠錯亂
: 日式高鐵本來就擅長短間距的交通.
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: 台灣高鐵新增三站之後, 與日本新幹線相比車站間距也沒過短.
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: 不過我還是不能理解為什麼彰化站沒有和台鐵共構...
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: 日本軌道運輸沒人這樣設計的.
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其大部份的人去日本都是去大都市
所以會有日本大眾運輸很發達的錯覺
其實日本的小汽車持有比台灣更高
事實上所謂與台鐵共構
在台灣高鐵就不少站都有作
事實證明，效果很差
你要說內灣沙崙這種支線不好
其實新烏日的效果也一樣差
如果要說成本效益
還是像嘉義這種brt成效最好
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