作者:
ckTHU (XD)
2016-08-16 11:00:21※ 引述《DOIMOI (台灣棒球一哥乃耀阿給#32)》之銘言：
: ※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言：
: : 看到一堆天龍腦酸高鐵苗栗、彰化與雲林三站
: : 結果完全忽視雙北橫向短短的 16 km，3 個地下化高鐵站
: : 要不要先說說合理性在哪？笑別人之前請先想想好嗎
: : 高鐵各站間距
: : 南港─台北 9.202km
: : 台北─板橋 7.216km （補充：南港─板橋 16.418km）
: : 板橋─桃園 29.166km
: : 桃園─新竹 29.894km
: : 新竹─苗栗 32.686km
: : 苗栗─台中 60.867km
: : 台中─彰化 28.153km
: : 彰化─雲林 24.594km
: : 雲林─嘉義 33.105km
: : 嘉義─台南 62.275km
: : 台南─左營 31.327km
: 南港有軟體園區 同時也是高鐵維修基地
: 台北車站本身就設計不良 高鐵人潮尖峰你一定沒看過 居然跟台鐵的進站人潮互相衝擊
: 板橋可以分散大台北地區的高鐵搭乘人潮 台北車站以西的北市新北市人潮
: 整個台北市 新北市 基隆市 泛稱大台北地區 只有三個站 總人口數接近800萬
南港有始發站功能，板橋多鐵共構分流，請問設計不良的台北站為何不廢？
短短的 16.4 公里要 3 個高鐵站？還通通是地下化高鐵站，這毫無道理。
按照 新北 397w ＋ 台北 270w ＋ 基隆 37w = 704 萬就要 3 個地下化高鐵站的邏輯
也就是 234 萬人就要設一站，完全不用考慮人口集中、共享公共建設的效率
: 台灣最噁心就是地方的鄉鎮長跟民意代表
: 理盲而濫情
這我同意，但台北站的問題也不遑多讓。
看看以下發言就知道台北一樣是民粹居多
噓 taylor0607: 要不要單純考慮利潤問題08/15 23:17
推 nextpage: 站距短，使用率仍能維持高檔，這就是剛性需求08/15 23:17
看不出「站距短」跟「使用率仍維持高檔」的關聯性
有剛性需求何以不能到板橋南港坐車？多一個台北站也不會提升都會區聯外運量
→ nextpage: 如果大北都的所有高鐵站中有低於中南部的爐主三站在說08/15 23:18
按照這個邏輯，建議雙北 3 站由台灣高鐵獨立營運，其他全部廢掉
中南部 左營 - 桃園 自行營運。
噓 POGHERKV: 人家就是人多需求多 眼紅啥?08/15 23:19
需求多，何以不能到板橋南港轉車？
→ yinaser: 使用人數差多少可以算算08/15 23:19
→ amateratha: ....使用人數才是關鍵吧？08/15 23:21
使用人數是考量之一，距離當然也是
難不成把高鐵當捷運來玩很開心？
→ yinaser: 照這個邏輯你家門口應該都是八線道才符合公平原則08/15 23:22
噓 hidden0411: 有時間發文 不如省下時間多用腦思考一下 還距離勒08/15 23:23
噓 Dissipate: 龍腦比無腦好阿 08/15 23:33
噓 jinmin88: 車站本就要照運量分的 你是老闆的話這麼佛心照距離分喔08/16 00:28
噓 gavenchiu: 照你邏輯 你應該客訴7-11為何城市密度比鄉下高08/16 01:00
看看天龍腦的邏輯，拿 7-11 & 八線道 來對比「串連都會區」的高鐵系統
只能說台灣高鐵變成這樣，除了腐敗的民意代表，天龍腦也沒好多少
推 ggus: 東京10.4公里內，是三個新幹線站耶...08/16 01:27
最多人喜歡拿東京救援
東京往北是「東北；上越新幹線」，往南是「東海道新幹線」
台北往北也有要服務？這種說法大概只能騙小學生。
→ ggus: 整個大東京影響區域內，是5個站耶..08/16 01:28
你要不要算一下大東京區有多少服務面積 & 人口？
噓 rofellosx: 台北 板橋人口超多..這也能比?08/16 09:29
那距離超長的呢？要不要也多設幾站？
還是說乾脆把前三以外的全砍了，這我雙手支持啊！
高鐵系統本來主要考量就是「聯外」，日本新幹線也路經人口規模不大的地方
台灣公共政策的討論，往往就是誰多誰就佔優勢，也不用考慮整體規劃跟距離需求
這難道也不是民粹嗎？
站距短，使用率仍能維持高檔，這就是剛性需求如果大北都的所有高鐵站中有低於中南部的爐主三站在說
作者:
amateratha (ä¿éšªçš„å°æœ±)
2015-08-15 23:21:00....使用人數才是關鍵吧？
作者: hidden0411 2015-08-15 23:23:00
有時間發文 不如省下時間多用腦思考一下 還距離勒
車站本就要照運量分的 你是老闆的話這麼佛心照距離分喔
作者:
ggus (綠燈幸福)
2015-08-16 01:27:00東京10.4公里內，是三個新幹線站耶...整個大東京影響區域內，是5個站耶..
作者:
onefly (灣福賴)
2016-08-16 11:02:00臉腫惹
推這篇！什麼剛性需求？正確的作法是要用「機會成本」來評斷台北3個站該設哪些。
作者:
znck (風月)
2016-08-16 11:04:00南部人北上會去台北 還是板橋南港? 搞清楚誰是大站好嗎
作者: Xargon0730 2016-08-16 11:04:00
高鐵在台北不是拿台鐵已經地下化的鐵路來用嗎？
作者:
AISC (AISC)
2016-08-16 11:05:00板橋真的不需要高鐵站
作者:
jwph (胖達)
2016-08-16 11:07:00如果沒有台北站 板橋就不是分流了耶
作者: Xargon0730 2016-08-16 11:08:00
已經蓋好的東西 比從零開始蓋 便宜多了
作者:
jwph (胖達)
2016-08-16 11:08:00而且北北基絕對不只700多萬人口
作者: JackieShane (小軒軒) 2016-08-16 11:08:00
扯東京那個超好笑，會查三個站差10.4km卻沒查其實不
作者: Xargon0730 2016-08-16 11:10:00
阿就說是搶台鐵的鐵道和月台來用 順便設一站而已
作者: JackieShane (小軒軒) 2016-08-16 11:11:00
空間讓給捷運加強轉乘，不然現在台北車站轉乘動線爛得可以
作者:
jwph (胖達)
2016-08-16 11:11:00台北轉乘動線爛？你是要轉什麼
作者: ken031584 2016-08-16 11:15:00
拆台北站什麼神邏輯-.-那蓋我家門口啊我的需求
作者:
ted0417 (TED只要愛哭鬼)
2016-08-16 11:25:00廢，自以為是的腦包，硬拗什麼？
作者: kenro 2016-08-16 11:46:00
越討論越殘了
作者: u9161031 (PREDATOR) 2016-08-16 11:57:00
板南高鐵你敢嘴