※ 引述《subi (細雨綿綿細雨)》之銘言：
: 另外這張是高鐵各站每月的進站人數,
: 出站我就不算,因為我認為進站買票才有賺錢,
: 出站收入是 0 元
: 人數排名:
: 雲林 2-6月平均人數 83833 (逐月遞減中)
: 苗栗 2-6月平均人數 49272 (逐月遞減中)
: 彰化 2-6月平均人數 43286 (逐月遞減中)
: 如果我用最多人數的雲林來乘於 1000 元來當該站總收入
: 雲林 83833 x 1000 = 八千四百萬 < 1億1仟萬 (賠)
: 苗栗 49272 x 1000 = 五千萬 < 1億1仟萬 (賠)
: 彰化 43286 x 1000 = 四千四百萬 < 1億1仟萬 (賠)
: 不曉得有沒有會計專長可以指教?
: P.S: 忍不住想問苗栗國人,
: 不管是 ptt 還是聊天室也好,
: 都很喜歡說苗栗站人很多,
: 阿敢 你不買票進站是當苗栗站是觀光勝地ㄛ?
: 國人改快刷一波高鐵票
不愧是天龍腦，啥叫做「出站」不算啊 XD
人家從雲林買票「進站」去高雄玩，也同樣創造高雄回程「進站」的需求
對高鐵整體收入都是有幫助的
台北之所以運量會最高，就是其他地區的人進出站其中的一次灌在雙北圈
當然看起來就高，還是你以為小小台北就可以支撐高鐵泰半營運費用啊？
這已經不是會計專業的問題，是邏輯與台北看天下的笑話。
悲哀的是，台灣各種公共政策就是因座落北市，而環繞這樣的聲音。

最後一句是對的 但，然後內？

你可以看我的文章裡的推文不需要罵人,然後沒跟人講一張票 1000元,各站要怎麼分配總不可能直接起點終點都算一千塊吧!?你是說 pshuang 的文章...?如果以人為本的話,那三站確實該建,如果以營收角度來看則否問題是那三站的人不愛搭阿 每個月人數還逐漸減少代表的是有其他替代方案就可以 cover 嘛?還是事實就是人口集中化無法反轉?

認真問 所以該再多蓋幾個站嗎?考慮高鐵盈虧 和 平衡人口

啥災害啊orz 洪災嗎 還是指地震?

你要不要算一下到底哪裡賺錢?

樓上，你要不要再說說高鐵哪裡真的因為新增三站賠錢？睡去

我已經算給你看,但是你不認同 那你應該算出真的賺錢的公式

我已經指出你不算「出站」的荒謬了啊

結果你跟我提國外新幹線,怎麼用賺錢的去補賠錢的是?

我是說，公共交通系統損益兩平可不是你那種算法喔～！把「出站」砍掉是哪招？

我也可以(出站+進站)/2 給你看,但是收入差不多喔

為啥要 /2 ?還是雲林人返程的貢獻，都算在台北市身上啊？

那你買票的錢,終點跟起點都給同一站嘛?

台南地震是指今年二月那個地震嗎

奇怪，雲林人搭車難道不是去程＋回程嗎？

進站一點有終點,一張票一千塊你說說看要給誰?

總不能起點算賺一千塊,終點也算賺一千塊吧?我買了一千塊的票,高鐵賺兩千塊!? 這會計有問題也可以是兩邊的貢獻阿,那票是不是要除於 2?