※ 引述《baelrog (貝爾羅格)》之銘言：
: 本肥宅人在洛杉磯，之前去機場叫計程車，但最近用Uber之後就再也回不去了。
: 沒什麼太大的原因，單純是價錢只有計程車的1/3，而且收據會email給你。如果
: 是公差去機場，跟計程車要收據通常要不到，Uber有收據可以報帳。
: 而最近台灣Uber爭議，我沒不懂爭議的點到底在哪。
: 如果是Uber沒繳稅，納修法讓司機逃不掉台灣的稅，公司的稅轉嫁到司機身上逼
: 公司出面就好。反正最後台灣政府錢收到就好。
: 如果是Uber司機沒有專業駕駛執照，那就要求司機考個照，甚至還可以讓現在的
: 計程車司機直接加入Uber，不就是有現成的有執照的司機？
: 如果是計程車司機反對，那為什麼不直接加入Uber？如果打不贏敵人，那就加入
: 他的行列。對於已經有台計程車的司機，進入門檻不是很低嗎？
: 有沒有懶人包解釋一下？
: 還是說其實是計程車行會倒，計程車行的老闆很不方便。
: 很難想像以後自動駕駛導入，台灣的法律會怎麼搞。至於為什麼會講到自動駕駛
: ，可以去google查uber self-driving car，Uber已經在美國匹茲堡開始無人自
: 動駕駛車載客服務。
: 另外新加坡也有家MIT畢業生開的自動駕駛計程車服務Nutonomy宣布營驗
: http://www.bbc.com/news/business-37181956
: 台灣明明理工電資人才這麼多，自動駕駛和機器人這塊如果政府能不要扯後腿，
: 放鬆恐龍時代的法規，是大有可為的啊。
人、車、法規三個方面都有問題
人:駕駛人，計程車客運業要有職業駕駛人執照，一定年齡每隔一段時間要去體檢，
偏偏他又說他們不是計程車，問題你就是在路上載乘客並營利啊，這就是計程車客運業定
義，若出事情對雙方有甚麼保障??
車:計程車客運業是要申請各方面受主觀機關監督的，但他又沒申請，根本不能開上路。
法規:以上都不符合，繳稅甚麼的當然扯太遠。
但我覺得喇，小黃也沒立場，在路上守不守法，有沒違規自己心裡清楚。
還是那一句，不要五十步笑百步，公道自在人心馬。