台灣到底該不該有廉價航空，
這已經吵了多久?
威航收了，虎航搖搖欲墜，
根本只是剛好而已。
不管是香草、樂桃、捷星、海南、南方、AirAsiaX等，
基本上廉價航空的出身，
幾乎背後都有富爸爸富媽媽，
澳洲航空/全日空/日本航空/中國航空等，
資本額不夠就想跟人家玩?
再來，人家都是先從國內線開始累積名氣，
然後慢慢的海外拓點，
配合國家政策等一步一腳印的發展。
台灣呢?
威航一年內開了幾條航線?
清一色幾乎都國外航線，
因為國內線根本沒市場啊。
復興自己就有飛國內線了，
復興自己就有國際線了，
為什麼要分一杯羹給威航?
華航自己已經有華信飛國內線了，
還要去養一個虎航?
再來，
目前廉價航空主要飛日本東南亞中國，
中國航線就算了，
日本、東南亞機場使用費、機場停泊費，
這些費用Cost down你打得過日籍或東南亞籍航空?
為什麼現在各家日籍廉價航空都積極往中國台灣設點?
成立台灣分公司或中國分公司?
因為這樣可以Cost down啊，
別人來停你家機場跟自家人停，誰便宜?
最後到了消費者這一關，
請問台灣人夠愛國嗎?
你願意多花1000多台幣，
搭自家的廉航嗎?
廉價航空目標客群是什麼?
不就是追求便宜的客戶嗎?
人家神經病才會多花錢搭你貴森森的虎航威航，
同一條航線台北成田/羽田，
為什麼價差那麼大?
所以政府什麼配套都沒有，
就要發展廉價航空?
說真的收了倒了剛好而已。
台灣再繼續用這種人家有我就要有的想法來打商業戰，
絕對會繼續沉淪。
以上，
我的觀察啦。