※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之銘言：
: ※ 引述《bency (林班西)》之銘言：
: : 沒有路權 沒有安全
: : 今天你沒有選擇道路的權利
: : 就不用談什麼安全
: : 現行的交通法規 就是把機車放在危險的環境
: : 再想盡辦法在危險的環境中求安全
: : 政府長期教育機車行駛在右側 這就是讓機車的性命像走鋼索的罪魁禍首
: : 直走的機車沒辦法走內線 當然只能從外線閃那些閃不完的右轉車
: : 右轉車的右側當然有閃不完的機車
: : 道路環境要發生事故的要素主要有兩項：方向衝突 速度差異大
: : 內側右轉、外側左轉這是很常見的方向衝突 無法理解各地方政府怎麼會允許這樣的
: : 道路規劃
: : 機車一天沒有沒有選擇道路的自由 就多走一天的鋼索
: : 要左轉還給看政府臉色 只要有牌子 就必須燃燒生命往那不堪使用的待轉區前進
: : 現在考照有考兩段式左轉 但進入待轉區的方式呢？ 待轉區距離斑馬線有多近？
: : 要進入待轉區的路上碰到行人、後面又有右轉車 三方沒有一方是安全的 是三輸的局面
: : 更何況設置待轉區的邏輯 是沒有邏輯 只能在靠近路口的時候想盡辦法確認到底要不要
: : 待轉 有些待轉牌還會藏在讓人驚喜的地方 比威利還難找
: : 人生已經充滿很多考驗 沒想到騎車回家的路上考驗更多
: : 如果今天機車可以選擇自己的路 他還執意要騎在外側、右側 那就是他自己危機意識問題
: : 但今天只要你騎白牌機車 你就是沒有選擇 你只能望著寬敞的內側車道 在外側死命活命
: : 的鑽出往前的路 只能看著內側車道那些晚你十幾分鐘才出發的車子呼嘯而過 你還在外側
: : 機車專用道繞來繞去 只因為前面有匝道要匯入幹道 只因為內線寫著禁行機車
: : 我們還要浪費多少資源在這件事上面？騎車每次經過交流道都要繞路 不累嗎
: : 為了走高架、國道而被強迫只能開車 你養車養的甘心嗎
: : 看著左轉燈 卻要在待轉區倒數紅燈秒數 引擎都快滴出機油為你落淚了
: : 對於「為了你好」的這種概念 我只想說：關你屁事
: : 我今天騎車 我要冒多少風險 跟你一點關係也沒有
: : 你就好好開車 切車道前先打方向燈 注意前方路況 有狀況的時候即時反應
: : 在慢車道你就知道要注意路況 為什麼在快車道就突然不會了？
: : 甚至你憑什麼可以以個人意願來限制機車該走哪裡？
: : 1126 讓我們向政府展示什麼叫做自由能帶來安全 什麼叫做道路平權
: : 沒有路權 沒有安全
: 前面還可以，後面就開始語無倫次了
: 要把所有責任都推給政府是很容易的，畢竟卸責於他人總是EZ
: 但台灣的問題就是地少人多，汽機車密度過高，碰撞機率自然增加
: 更何況還是以機車為大宗的模式，先進國家中沒有這樣的
先不先進跟交通工具多寡有什麼關係？
: 政治人物中不是沒人看到沒人想改
: 柯文哲想提倡以公共運輸為主的交通模式
: 別說那些北七議員，光PTT上就多少謾罵聲
: 台灣的畸形交通問題就是機車運輸費太過廉價，甚至可以打趴大眾運輸工具
: 所以一堆人罵柯文哲不食人間煙火，不瞭解庶民生活
: 台北街頭一樣滿滿的機車鑽來鑽去
: 我自己是機車騎士也是汽車駕駛，我知道這兩種移動方式在馬路上的感受差別有多大
: 所以我機車只是作為3-5公里內的短途移動之用
: 要跑遠一點一定是開車出門，因為安全
: 機車騎士都很委屈都很可憐？
: 新北景平路走一走你就知道，大鑽特鑽的摩托車滿街都是
: 路權？當汽機車數量遠大於道路負荷能力之上時，就是只能擠來擠去
: 罵政府很容易啊，一人給一條線道好不好？好啊，錢跟地在哪裡？
這從來就不是我們的訴求 道路平權 跟道路專用是兩回事 不要隨便扭曲
: 兩段式左轉是不是德政有統計數據的
: 你用自身能力去衡量所有其他機車騎士是錯誤的
我們訴求是取消強制的兩段式左轉規定 不是取消兩段式左轉這個機制
你愛去待撞區你就去 沒人管你
: 一樣用景平路當例子，你不用兩段式左轉，大概就是天天去這條路上收屍吧
你有考慮過鄉下地方在晚上只剩閃黃燈的問題嗎
當習慣在待轉區左轉 但又沒有紅綠燈機制的時候 請問有多少人會真的停在待轉區才走？
: 機車騎士多的是老弱婦孺，對，路上一堆未成年的騎士
: 還有反應慢速度慢的老人婦人，你叫他們不兩段式左轉要直接左切
: 你不是愛他們，你是害他們
: 說真的，你屁了一堆，給你當總統當交通部長就能改善嗎？
根本就沒搞清楚我講的 道路平權意旨擁有選擇的自由 你愛兩段就去兩段
但也請你不要阻止我從內線左轉 讓方向燈恢復原本單純的功能 讓外側車道車流順暢
不要搞到外側車流搞不清楚機車的動向 這才是最危險的地方
: 老話一句，路就那麼大一條，這麼多汽機車，就算你是神也不可能照你說的做啦
: 只要還在執著自己騎車開車的人有那麼多，都不可能改變什麼
: 所以我有汽機車，但我出門首選還是搭捷運
你的生活圈剛好就建立在捷運系統上 但整個台灣 很多人不是
: 歐洲美洲日本我都去過，沒有人跟台灣一樣那麼愛騎機車的啦
: 方便的代價就是拿命去賭去換，這就是等價交換
因為他們都有會下雪的冬季 台灣北到南才四百公里 騎車絕對到的了台灣任何地方
讓汽車方便的代價就是大家塞車 機車賣命
甚至發展出自以為內側是汽車道 外側是機車道的偏差概念
機車不能行駛在內側 跟安全沒有關係
跟安全有關的 叫做未注意前方路況、行車動線不明、未依規定使用方向燈、嚴重超速
什麼叫機車族、汽車族？我開車 騎車跟其他人有什麼關係？
為什麼別人要因為我違規而受到限制 為什麼我要因為別人車禍過世 就必須兩段式左轉
汽車除了體積關係以外 從來就沒有因為個人違規而禁止汽車行駛大部分的道路
禁止不叫管理 那是剝奪使用權 甚至造成階級對立 就像現在這樣