※ 引述《Ebergies (火神)》之銘言：
: http://talas-pub.iot.gov.tw/MainQuery.aspx
: 104 年
: 死亡人數
: C01 ~ C05 機車類, 總死亡人數 1021
: H01 ~ H03 行人, 總死亡人數 233
: F01 ~ F06 自行車, 總死亡人數 132
: 其餘 (汽車, 大客車... etc) 總死亡人數 310
: http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
: 104 年 12 月
: 總機車數 13,661,719
: 總汽車數 7,739,144
: 機車死亡率 0.007%
: 汽車死亡率 0.004%
你這種算法不對 大錯特錯
參考我以前po的文章 #1NyFs-fg
再Re一次給你看
交通部非常喜歡偷換概念，統計資料中所有的事故都統計在一起
不管你是機車也好汽車也好都是駕駛人，但是機車的數量遠勝汽車
當然是看起來機車似乎肇事率高，有夠不要臉
依據 內政統計通報
http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10304.pdf
最後一頁，車種肇事率(民102年)
大貨車 小貨車 大客車 小客車 特種車 機車
11.50 2.05 9.20 0.79 0.66 0.57
把各種四輪肇事量加起來，竟然高達28，機車才0.5
四輪的肇事量是機車的56倍
四輪才是真正的馬路殺手
大多的死亡事故都是發生在四輪跟機車之間
機車跟機車對撞並致死機率根本微乎其微
四輪真的很危險，不管是駕駛人還是對用路人
綜合以上所述
抑制四輪的數量，絕對能大幅減少死亡率
因此我寄了一張圖給台北市政府市政信箱
http://imgur.com/a/Vm6lT
提議
1.停車格收費1小時300元
2.各大陸橋，高承載管制
3.在台北市外圍興建大型停車場，並安排接駁車走專用道進台北市
回信是說11/24前會回覆
但是我想大概又是制式回答，打打官腔，然後石沉大海吧
唉...