※ 引述《qqqg (休息)》之銘言：
: 請柯黑先不要見獵心喜，柯粉也不用先噓，先看過我的發言再來討論
: 請先看以下圖式，看不清楚可以放大
: http://imgur.com/a/8EXYJ
: 這是一個國外城市的交通運輸分區圖，在國外有成百上千的城市都有這樣的圖
: 把城市依照不同的小區塊劃分成不同的zone
: zone應該怎麼翻？暫時我翻成"區間"好了
:
1. 這個模式只會讓 "原有捷運族" 方便且便宜罷了，無法減少機車數量!
2. 大家給了很多想法，似乎都有一個盲點，就是......
鄉民們提出的方案市府沒考慮過，鄉民的個人智慧大於交通專家的意見!
真的是這樣嗎 ?
3. 減少四輪 ? 現在重點是如何減少兩輪好嗎!
台北市的車位不好找且價錢近幾年都有調漲趨勢， 四輪有變少嗎 ?
有變少 ， 但不夠對吧，也就是說數量已經跌不太下去了。
4. 機車要變少，首先
是要把新北市機車進城數量減少 ? 還有台北市的機車收費要調高，還有拖吊要確實。
5. 講白一點啦! 就是人民方便慣了，不願步行多走10-20分鐘啦! 寧願機車代步。
6. 四輪臨停多還是兩輪臨停多 ? 四輪違規(肇事)多還是兩輪違規多呢? 答案是兩輪!
所以現在討論的是 如何 減少兩輪進城!
7. 還有一個重點就是 : 人民素質不夠高，如何減少及降低人民靠北的聲量!
柯P 2500吃到飽看似雞肋， 但最少可以讓 "7" 可以達成。
因為大家都覺得，這個方案像雞肋，有需要的人不多。
鄉民們要幫忙想辦法前，先想想 "如何降低人民靠北聲量"吧!
減少四輪的方法，一定會增加靠北聲量。 講白一點，要減少兩輪只能一步一步慢慢壓縮
公務員當久了，每次企劃新政策時，一定首重 "降低人民靠北聲量" ，除非首長很敢扛。