※ 引述《qqqg (休息)》之銘言：
: 請柯黑先不要見獵心喜，柯粉也不用先噓，先看過我的發言再來討論
: 請先看以下圖式，看不清楚可以放大
: http://imgur.com/a/8EXYJ
: 這是一個國外城市的交通運輸分區圖，在國外有成百上千的城市都有這樣的圖
: 把城市依照不同的小區塊劃分成不同的zone
: zone應該怎麼翻？暫時我翻成"區間"好了
:
: 當你要買月票的時候，你可以評估你平時的交通通勤狀況，決定你是要買
: 一區間票，兩區間票，三區間票，四區間票...或是全區間票
: 只有全區間票才是這次柯文哲所提出的捷運月票吃到飽的概念
: 因為一班通勤上班族根本不需要買全區間票！
: 簡單來說，未來如果台北捷運也依照這樣的交通運輸圖劃分區間
: 可能一區間票(單程20元，平常刷悠遊卡16元，一個月均消700~800左右)的月票
: 只要一區監票一個月賣600，兩區間票月票賣1150，三區監票賣1600，
: 四區間票賣2050，全區間月票賣2500....這樣就完成了完整的月票需求系統。
: (票價只是我的建議劃分)
: 每個人依照他的通勤區間需求，買所需要的月票就好，
: 如果有超過區間的部份，以一般悠遊卡標準額外計費扣款
如果要提到Zone 區 我不能同意你的觀點
用Zone來區分搭捷運的票價 是一個非常粗糙而且不公平的概念
在我們這早期沒有 現在也都還不完全 有閘門機制
因為上車不需要驗票入閘
不得不使用這種不精確的辦法
我所居住的城市就是分三區來做區分的
坐一分鐘 一算1 Zone 坐七八站也算1 zone
可是最可惡的就是我們這間住在邊緣上的人
才做兩站捷運就要算2 Zone的價格