這種分區的月票
只要有在該城市生活超過一個星期就會有經驗
這些大都市怎麼對付私人載具? 鄉民知道嗎?
台北市內的停車費
一小時計費超過60元
就一堆鄉民哇哇叫了
去google看看紐約和倫敦的停車費
而且還沒算入這些大都市會額外加收的進城費
況且台北市的汽機車密度之可怕
遠勝世界各大都市
不先限制私人載具
是要怎麼引導這些人願意搭捷運
但是限制私人載具
又一群人反抗到底了
※ 引述《qqqg (休息)》之銘言：
: 柯文哲之所以民調崩跌，不是因為他不清廉，或是不想做事情
: 而是凡事不先評估就無腦直覺發言，然後凡事搶快先說，但沒有審慎評估
: 所有的考量思考都以錢為前提，怎樣才能收到錢越快收到錢越好
: 因為他自認酷吏，底下的人為了逢迎拍馬不被罵，就順著他的行事風格走
: 這招在選舉的時候很好用，但真正執政了就狀況百出
: 不過為了證明本人不是柯黑也不是柯粉，只是純粹就這個政策提出我的建言
: 請柯黑先不要見獵心喜，柯粉也不用先噓，先看過我的發言再來討論
: 請先看以下圖式，看不清楚可以放大
: http://imgur.com/a/8EXYJ
: 這是一個國外城市的交通運輸分區圖，在國外有成百上千的城市都有這樣的圖
: 把城市依照不同的小區塊劃分成不同的zone
: zone應該怎麼翻？暫時我翻成"區間"好了
:
: 當你要買月票的時候，你可以評估你平時的交通通勤狀況，決定你是要買
: 一區間票，兩區間票，三區間票，四區間票...或是全區間票
: 只有全區間票才是這次柯文哲所提出的捷運月票吃到飽的概念
: 因為一班通勤上班族根本不需要買全區間票！
: 簡單來說，未來如果台北捷運也依照這樣的交通運輸圖劃分區間
: 可能一區間票(單程20元，平常刷悠遊卡16元，一個月均消700~800左右)的月票
: 只要一區監票一個月賣600，兩區間票月票賣1150，三區監票賣1600，
: 四區間票賣2050，全區間月票賣2500....這樣就完成了完整的月票需求系統。
: (票價只是我的建議劃分)
: 每個人依照他的通勤區間需求，買所需要的月票就好，
: 如果有超過區間的部份，以一般悠遊卡標準額外計費扣款
: 明明很簡單的ㄧ件事情，到了北市府和柯文哲的手上，就有這麼難嗎？
: 我不相信北市府交通相關局處的官員不懂其他國外城市怎麼做的，
: 但竟然就讓市長隨便就講出這麼無腦的月票政策。
: 重點是還有更無腦的柯粉，說出，不爽不要搭，嫌住郊區窮酸玻璃心這樣的話。
: 有無腦的柯粉，就沒有進步的城市。國外幾十年前就有的分區交通運輸收費政策
: 提供給各位鄉民參考。我相信有非常多鄉民們去過國外，或是住在國外
: 應該都有使用過這樣的運輸月票系統。
: 甚至不只月票，他們還有周票，季票，半年票，年票。
: 還依照年齡或是狀況，另外有折扣的老人票，殘障票，行動不便票，兒童票學生票。
: 台北都有智慧卡刷卡功能了，這些票的規劃和設計根本就是小菜一碟
: 真的沒有這麼難.....
: 另外，因應"台灣最美的風景是人"，倒是要特別注意的，就是一票多人用的狀況
: 捷運公司可能要派出一定的人力比例去稽查冒用月票的狀況就是了....
: 但國外的月票有很多都有要求要拍照，記名的狀況，簡單說就是變成一種個人證件
: 稽核員一看照票就知道是不是本人
: 我寫了這麼多，要說我是柯粉還是柯黑呢？我不知道
: 我只希望台北市的交通運輸網做得更好，市長不要再推無腦想法
: 完整妥善規劃完再來說好嗎？
: 一次就端上來一盤好菜不行嗎？