: 看推噓文就知道很多人根本搞不清楚情況
: 機場捷運要分兩部分來看
: 1.搭飛機用
: 160從台北直達機場根本便宜
: 2.通勤用
: 這價格基本上是盤子去搭的
: 很多人搞不清楚狀況，甚至還用香港機場快線來比，但其實根本不同
: 香港的航空運輸吞吐量非常大，如果要從機場進到市區，搭機場快線是非常方便的方式
: 然而與香港相比，從桃園機場一路往台北的旅客數量顯然少了香港許多
: 如果單靠來回機場的旅客來撐，基本上會嚴重慘賠
: 直接拿蓋的錢來補助免費接送車幾十年搞不好都還比較便宜
: 所以勢必需要靠通勤的旅客來增加收入
: 但以通勤來說這價格就太貴了
所以現在是在蓋機場捷運，還是在單純林口捷運線？
分清楚嘛
台灣都2016還他媽的沒有機場捷運已經夠可笑的了
現在還一定要綁定捷運，滿足通勤人口需要
不要本末倒置，什麼都要求賺飽賺滿
那高捷是不是早該檢討？
如果台灣沒那麼多人去機場，撐不起來就不要蓋啊
就當當亞洲笑柄，國力和建設也已經差不多被看不上了
人家各國出來都有機場捷運，就台灣沒有
從爛機場出來，走國家系統只能搭巴士慢慢到市區，頗呵
今天外國人/回鄉人到台灣後，"最快"滿足通勤條件是什麼？
怎麼最快到市區，再協同轉乘高鐵、台鐵，使用者邏輯要出來
這個順暢感建立起來才是首要，
我寧願貴一點啦，把服務和環境做好。
這捷運未來就是國門的第二站，
現在卻把重點放在林口通勤族是怎樣？
炒地皮炒房炒太過頭？支票開太大？
賣房子時跟住戶說，未來像淡水只要50元就到台北車站
說不定才35，媲美市區便利性，享有郊區房價？
現在票價不要說100啦，200都很便宜了，不知道是在吵什麼吼
最後機場捷運都是林口通勤族，混雜出國/入境
週六日去林口的人一多，平日上班下班時間通勤族也爆多
拿行李箱的，還是搭計程車吧
機場捷運理應是國家建設，捷運林口線是地方建設
差很多啦