我不得不說
交通部長只會說不可能
都沒有仔細的想過解決辦法
現在的問題是：機捷的票價可以比照北捷嗎?
可是機捷成本太高
降價就賠慘了
那很簡單嘛
把北捷票價提高跟機捷一樣就好了
台北車站到淡水調到100
這樣林口就不會覺得自己是二等公民了
北捷也趁機大撈一筆
連D選2018時可以再拿北捷出來說嘴
免費提供我的idea給交通部長參考
不用感謝我
掰
※ 引述《SangoDragon (SANGO)》之銘言：
: 桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在
: 營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供
: 民眾選擇。
: 交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建
: 設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐
: 怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系
: 統票價相似，不會偏高。
: 國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，
: 雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要
: 卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
: 鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。
: 桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站
: 九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
: 至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩
: 百，票價具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分
: 鐘。
: 以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天
: 搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客
: 運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
: 為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新
: 莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每五公里為區段，各站票價相同。
: 陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃
: 捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式
: 降低票價。
: http://udn.com/news/story/7266/2155325