※ 引述《SangoDragon (SANGO)》之銘言：
: Uber 今年將大虧 30億美元
以前我不會這麼想
而且說起來好像有點反科技的原始人...
但今年看起來似乎真有點徵兆
美國在新創上已經到很瘋狂的境界
導致部分比較不酷炫的傳統產業
即使有利潤他們也是不屑一顧
一定要挑戰現有模式
最好還能創幾個新穎名詞
展現出改變世界的崇高思想
可是去看看uber
說穿了就是白牌車調度中心
初始uber的構想什麼責任也不想付
以共乘、先進、環保的名義
削去原有司機與乘客保障
然後把自己公司的利潤極大化
它的出現真的是為了人類進步?
再來就是讓我像原始人的觀點
大家應該不反對科技發達是造福人類
但是現在卻有點越來越畸形
uber的未來有打算做自動駕駛拖車頭(卡車)
其實也不只uber一間要做，所以不針對它
自駕卡車聽起來好處很多吧?
不會酒駕、不會疲勞駕駛、管制上還方便
可是美國光是長途貨運司機
註冊人數就破三百多萬人
雖然目前好像仍然有不少缺口
但如果自駕卡車進去這勞動市場
一定不只補上人力缺口，而是有人會被取代
而且不會太久，大概就五到十年內
初期預估自動駕駛系統可能較昂貴
所以調配上不會全面取代
給它算個3成就好，也就是100萬自駕卡車上路
大概填補20萬缺口與取代80萬司機
當然也有可能創造新的職位
但遠遠不可能多達80萬個吧
不是說這80萬人能力差
或就此找不到其他工作
問題是其他行業也這樣搞
職缺是不是也會越來越少?
不是唬爛，不只收入較中產的製造業
連薪資較低需求最龐大的服務業也開始被取代
搞到最後口袋麥可麥可的還是只有資本家
創新到最後，社會對中、下階層勞動需求降低
而且這些可不是一加一減的數字而已
是活生生要在世界生存幾十年的"人"
把他們當升級後就可以丟一旁的設備
能不出問題嗎?

他那個模式太簡單又在全球非法挑戰政府 陣亡也不意外

其實自駕卡車還是被規定要搭配駕駛啦...

就算合法化了 也要面對同類業者競爭

傳統相機底片公司倒的時候，沒看到你發文

中國才真的是狂

照你這樣講 所有可以被機器取代的工作 因為有人會丟飯碗就

uber過幾年自駕車上惹以後 大概就完惹

被取代他們自然會去找別的工作做

當年就是工業革命創造出一堆財閥資本家

台灣的卡車不可能被取代 因為司機還要兼搬貨

人類要想的是怎麼樣解放勞動力 並保障基本收入 而不是禁止創新

生命會找出入

科技就是讓勞力工作消失啊 這不是顯而易見的事？

保障基本收入也太理想了,這個世界就是政客跟資本家聯

自駕車谷歌跟特斯拉都跑在前面，優步有啥優勢？連個自駕Permit都申請不下來…

你不保障基本收入就等著下台吧 因為被取代的一定是大多數

合剝削平民百姓啊,只是看他們怎麼合理化而已

很多工作都可以被機器人取代

想太多,台灣人被剝削幾十年了KMT還在

你以為百姓不會革命? 為了吃飽飯 人甚麼事都幹得出來

政客最強的就是用看似合理的話術掩蓋剝削的事實我只要讓你餓不死就好,其他乾我屁事一例一休就是個現成的例子

機器多一點 減少人類也是對的

野雞車皮條客啦，什麼白牌車調度中心講那麼好聽根本沒權責指揮車輛稱得上調度喔？

我覺得駕駛這件事情真的不適合人類做白牌車我反對 但我支持自動駕駛

50年後自動駕駛會取代手動駕駛，因為手動駕駛的車禍發生率遠遠比自動駕駛高，甚至在道路上手動駕駛是不合法的

工廠也不用自動化啦 搶了多少勞力工作

自動駕駛如果可以完全取代人力那飛機早就沒機長了自動化載具的法規責任問題一直是大於技術問題

你打手機那飛鴿傳書的鴿子不就失業了?養鴿人呢?你有想過嗎

白牌車調度中心 台灣有公司有辦法吃掉優步的台灣市場就好？