立法院第9屆第2會期交通委員會第3次全體委員會議紀錄
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摘錄李鴻鈞委員書面質詢內容：
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（前略）……台鐵是肩負台灣環島縱向運輸的重要工具，也是屬於國家營運的
特種事業，倘若是要承擔過多的社會責任，以低廉的價格來提供民眾搭乘，那
就不應該過度去苛責台鐵長年來的虧損。（中略）……台鐵現在的票價基準是
在民國84年訂的，也就是說已經有21年沒有調整過票價，無法合理反映成本，
倘若台鐵是一般民間營利單位，逐年漲價，20年來只需要漲將近15%的幅度，
老早轉虧為盈，但是不管那個黨執政，誰敢漲票價？反正就是認為政府底下的
機構就是要苦民所苦，不該以盈利為目標，而是需要肩負社會責任去協助運輸
之外，還要防止物價波動，那台鐵的虧損就變成是理所當然的事情。不管載再
多人，營業收入就是抵不過營業成本，這種扭曲的制度下，就算找什麼最厲害
的CEO來台鐵任職，也扭轉不了台鐵持續虧損的命運。
（中略）……有能力考上鐵路特考的考生，自然也有能力考上高普考或是其他
國營事業考試，除非很愛火車或是嚮往駕駛的生活，不然誰願意來台鐵領低薪
做苦工，因此台鐵的人事制度不然就是比照公路總局一樣，改成簡薦委制，不
然就是透過調整乘務運費與按勞基法規定給予合理的休假與加班費用。然而這
樣又勢必導致未來台鐵的營運成本勢必提升，虧損隨之更加嚴重，仍舊會變成
一種惡性循環的迴圈，因此，處理這問題，交通部是該很明確去定義台鐵的定
位，倘若要台鐵像台電、中油一樣去自負盈虧，那麼勢必無法迴避票價調整的
問題。倘若，執政黨害怕得罪民眾，導致民調下降，那就繼續縱容台鐵持續虧
損下去，反正看未來數十年後誰執政時碰到台鐵破產危機，那就算誰倒楣。（
中略）……否則如此虧損下去，也無法提升員工合理待遇，現在躲過中秋罷工
一回，未來這樣的危機仍舊隨時會發生。
※ 引述《great5566 (偉大的5566)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: Yahoo奇摩新聞
: 2.完整新聞標題:
: 虧損照領高年終 台鐵平均每人15萬
: 3.完整新聞內文:
: 記者周楷、黃大風／台北報導
: 國營事業員工不僅是鐵飯碗，就連年終獎金也讓民眾好羨慕！攤開106年度國營事業預算
: 書，台鐵連年虧損，累積總金額加起來將到達1200億元，雖然虧損慘重，但每位員工的年
: 終獎金，竟還能領到平均2.5個月15萬元。另外，包括台糖員工年終也有21萬，台電和中
: 油也有22萬元年終，讓立委直呼要檢討。
: ▲106年度台鐵編了23億元預算給考核加年終獎金。
: 高舉旗幟、頭綁抗議布條，台鐵員工日前才為了津貼不公上街頭，但現在卻被立委質疑年
: 終獎金爽爽領。攤開預算書，106年度光是考核加年終獎金，台鐵就編了23億元，最高2.5
: 個月，每位員工平均可領15萬元。
: 民進黨立委黃偉哲表示：「管你公司賺還是賠，我個別的人就是要領到（年終獎金）。能
: 不能好好改變？這可能是小英政府可能要面對的嚴肅課題。」
所以，是要檢討誰？
檢討毫無決策權、只能遵照上級指示做事、過一天算一天的台鐵員工？
檢討每天下一堆亂七八糟指示然後把員工推去第一線擋炮火的台鐵局處長官？
還是檢討造成這一切問題根源的中央政府與立法委員、地方民意代表？
不過我想李鴻鈞委員是親民黨的（也曾經代表國民黨或國親聯盟參選），
顏色不對，
黃偉哲委員應該會先檢討國親兩黨而不是檢討自己吧？
: 立委質疑不是沒道理，因為台鐵其實連年虧損，104年虧損27億，105年上升到47億，明年
: 更預估要虧34億，累計虧損總金額高達1200億。
: ▲台鐵連年虧損。
: 但被盯上的還有他們，忙著包裝一刻不得閒，但台糖員工年終獎金超級高，考績加年終
: 106年編了8.6億預算，最高 3.2個月，每個員工平均可領21萬元。另外，中油編了35億，
: 每人可領22萬元，台電也編64億，每人可領22萬元。
: ▲國營事業年終高。
: 國民黨立委曾銘宗：「這不合理，在做績效核定的時候必須跟民間的相同的產業做比較。
: 」
: 立委直言要全面檢討，畢竟國營企業鐵飯碗，年終獎金不受盈虧影響，確實讓一般私人企
: 業的民眾好羨慕。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://goo.gl/yope6m
: 5.備註:
: 怎麼還有臉領這麼多 民間企業虧損你一毛都拿不到耶
: 勞工每次看到虧損還領這麼多 觀感一點不佳
: 快點收回這些獎金好嗎 ？