※ 引述《xxxxjeter (jeter)》之銘言：
: ※ 引述《TFBoys (TFBoys)》之銘言：
: : 這種垃圾3c工業.......... 尊貴的日耳曼人 才不會想製造
: : 一台BMW賣一台賺一台
: : 半導體 賣一片賺不到10塊美金 別鬧了
: : 你一個月賺10萬 你周末會想去車站發傳單賺時薪100塊的外快嗎??
: : 搞不清楚狀況
: 講的好像做車的不會污染一樣，重點是循環利用有沒有優於法規，你知道車進口關稅多重嗎？你以為他賺很多嗎？
: GG賣的是製程是良率是客製化服務，給你一樣的資金土地廠房設備資源，還生不出來這種品質勒！
: GG的本體是輪班星人，晶片賣的比人貴還能市佔第一，別把GG的代工想的太簡單了！
這邊有關關稅的部分 我想做點澄清
汽車進口會變貴 主要的原因不是關稅 台灣自2002年加入WTO之後
汽車進口關稅就逐步下降到17.5%了
汽車進口的稅賦大頭是貨物稅
關稅17.5%
貨物稅(2000cc以上30%, 以下20%)
營業稅5%
推廣貿易服務費率0.04% 跟超過300萬的奢侈稅率10%
不過台灣的進口車的價格 是不是合理 就要看計算之後的狀況了
話說回來, 台灣的所得稅雖然不高, 但是進口貨物稅卻很高, 等同變相加稅,
也變相保護台灣廠商.
所以相對的在台灣看得到的商品 異質性低 也相對容易被壟斷
對消費者來說 是損失 畢竟多一個選擇 也就多一個效用(value).
可以見得台灣政策上 一般消費者的優先權是很低的.
有關這方面稅制的問題 我相信版上還有其他強者可以深入闡述
小弟這邊也就拋磚引玉 期望有機會可以知道為啥稅制會變成這樣
有關貨物稅的詳細 網路上快遞公司的說明 反而淺顯易懂
https://www.meimeiexpress.com/home/customs_info.aspx
就"基本上國際快遞的屬性被視為商業行為" 這句話 跟下面的違禁列表
小弟的粗淺認知
就是這個國家 基本上還是把人民(一般消費者)當賊來看待.