※ 引述《DCman (直流電)》之銘言：
: 現在國道限速110 但有開過的都知道吧
: 上面都130的在跑
: 看到測速照相才一堆亮煞車燈的
: 有沒有國道限速改到180會發生什麼事的八卦？
首先說台灣的國道是否有開放速限的本錢,答案是有的
國道一號的設計就是學習德國高速公路的設計,目的是作為作戰時的戰備跑道
提供戰爭時,飛機起降的臨時跑道,因此長距離無彎道的直線路段非常足夠,
而且路段不只一段,大家有興趣可以自己去找一下。
不過在台灣,開放速限安全性確實會降低,主要原因是：
1.台灣國道目前道路品質不適合
車輛在高速下抓地力會降低，這時高度依靠輪胎與柏油路間的抓地,
但走過國道一號的人應該會發現,很多路段在同樣速度下外面的噪音卻突然變大,
因為很多路段的柏油已經被車輛摩耗殆盡,剩下砂石,車輛摩擦這些砂石產生很大噪音,
而且砂石在高速下無法給車子足夠的抓地力,車輛漂移感就開始出現
德國政府每年花很多錢在維修這些路上,當然付出的代價就是賦稅很高,
八卦是是德國高速公路不再向使用者另外收取使用費用,
法國是上去前會經過收費站(大概2EU)、瑞士要買年票(40瑞朗),捷克要買週票(10EU)
而且還限你速,法國130km/hr,瑞士全境120km/hr+高級抓你超速相機
2.台灣普遍超車習慣
龜內線這點確實是台灣很多駕駛的通病,但還有一點是外線超車的問題,
之所以不要龜內線就是因為內線為超車道,超車完成後就回外線車道,
但是在台灣,當內線被卡住後很多人就嘗試從外線超車,
由於左駕的關係,右側後視野比左側窄,在高速下很容易看不到後方來車,
因此外線超車對於內線車來說危險性更高。
德國交通法規外線超車是禁止的,因此在高速公路上即使有人站著內線龜車,
你能做的最多只是閃他大燈,他不讓你也不能抄,不過還好大多數人都會讓。
八掛是德國高速公路大部分路段還是有限速,從100~150km/hr都有，
不過這些路段有彎道所以你也開不了那麼快,只有部分區段全直線的無限速,
不過無限速路段真的爽,那裡車的均速都在190~200km/hr,但是你感覺不出來,
只是引擎有點吵而已,他們路真的鋪的好,開到法國後屁股就告訴你到法國了
總結就是台灣工程和用路素質提升後,開放速限指日可待。