恆春支線定位觀光 讓你慢遊141分鐘
https://goo.gl/tu0ZxE (路線圖)
行政院拍板台鐵恆春支線定位觀光鐵路，強調「慢遊」，從新左營上車到終點恆春鎮要
141分鐘，比搭客運120分還久。鐵路改建工程局說，「站站皆停才能帶動地方發展，不希
望每位遊客直達恆春。」
鐵工局規畫組科長王雅南表示，觀光鐵路追求的是慢遊，將改造柴聯火車重新打造車廂的
空間，普通觀光列車對號座432席、遊輪式列車有三節特殊車廂、六節對號288席，票價不
同。特殊車廂可能會有車廂內球池等遊戲區、餐車等。
恆春支線起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑
、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。其中，內獅站將成為與南迴線分叉的首站，始發
站為新左營站。
王雅南說，會盤點八個站的觀光資源，像是原住民文化、原生物種等，讓八站下車延伸出
八條旅遊線；到懇丁旅遊的銀髮族不少，慢遊有市場。鐵工局仍保留營運單位開「直達車
」的空間，但是更盼帶動各站地方發展。若開直達車從高雄到恆春是100分鐘。
恆春支線未來要花兩年做二階環評及綜合規畫，施工約6.5年，最快民國114年完工。鐵工
局針對東港觀光鐵道做可行性研究，串連東港、大鵬灣、小琉球等地區。王雅南說，這是
一條從鎮安站出發的舊鐵道，全長6公里，2002年廢線停駛，東港支線若復駛，因為距離
短，觀光性更強。
http://udn.com/news/story/7327/2227995