假設真的蓋了高鐵
貴鬆鬆的票價
屏東人真的負擔得起嗎
我認為
高鐵局應該要考量不同地方的經濟能力
因地調整票價
如果屏東的人均收入只有台北的一半
購買高鐵的票價也應該只有一半
蓋一座高鐵站
只能算是齊頭式平等
消除票價差異化
對抗城鄉差距
才是真平等價值的展現
才是台灣高鐵應該兼負的社會責任
大guyし這young
嘻嘻
姆咪~
※ 引述《EstelleRinz (小艾)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.完整新聞標題:
: 高鐵之外 政府還欠屏東「台鐵捷運化」
: 3.完整新聞內文:
: 高鐵來不來，近來引起屏東人在網路上大論戰，但其實眼前的台鐵接駁有無落實，才更需
: 要關注，台鐵高架化之際，當時曾喊出「台鐵捷運化」，評估台鐵可取代捷運到屏東，如
: 今高架化已完工，但是平均1小時只有5班車到新左營站，離峰時間要等更久，等於是「慢
: 板捷運」，這恐怕才是屏東人的痛。
: 屏東火車站站長董阿成表示，目前從屏東到新左營站上行列車，一天有68班，下行有69班
: ，從清晨6時到晚上8時間，平均一小時有5班車，班次已比高架化之前增加，不過並非台
: 鐵的每一班車都配合得上高鐵時間。
: 以上行列車來說，一天68班中，只有17班是自強號，從屏東站到新左營站約40分可到，區
: 間車約50分可到，雖然號稱平均10餘分鐘有一班車，但離峰其實要等更久，而且台鐵還未
: 必配合高鐵時間，加起來的時間等於更久，而這還不包括其餘鄉鎮民眾到屏東站的時間。
: 因為接駁需要花太多時間，才讓屏東人對高鐵寄予厚望，近日在屏東人發出怒吼後，交通
: 部雖然發出新聞稿表示已把高鐵延伸屏東列入評估，但是高鐵能否南延仍屬「長期抗戰」
: ，眼前的接駁系統是否完善，才更需要政治人物關心。
: 去年6月台鐵電車線受損，有人從高雄車站要回屏東市，居然得先從高雄搭客運車繞到林
: 邊、再搭火車回屏東市，足足繞了快2小時，當時就讓網友驚覺「高屏交通系統居然如此
: 脆落」。
: 另外，去年終於開到屏東的普悠瑪號，屏東到台北只要4小時，免接駁，票價又不到900元
: ，結果一票難求，而且平日一天居然只有一班車，這麼少的美意，如何滿足一整個縣的需
: 求。
: 屏東火車站站長董阿成表示，普悠瑪號班次少主要是車源不足，如果以後添購車廂，可以
: 從現在的8節增至12節，或者增開班次，對旅客來說應該更方便。
: 連日來高鐵議題不斷在網路延燒，力挺、反對者皆有之，包括屏東縣長潘孟安及縣籍立委
: 更紛紛在臉書上表達爭取高鐵南延屏東，人人只想到這張美麗的支票，沒有人去親身體察
: 台鐵及公路的接駁現況，或者去親身試試從屏東市以外鄉鎮要如何搭車到屏東市，再搭台
: 鐵接駁是怎樣的舟車勞頓，大家都忘了政府還欠屏東一個「台鐵捷運化」。
: 在高鐵還沒有來屏東之前，請給屏東一個完善的大眾運輸接駁系統吧！
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://udn.com/news/story/3/2231573
: 5.備註:
: 夢想可以再大一點啊~~
: 拜託~ 現在是誰當總統???
: 是屏東女兒18英啊~~
: 除了 高鐵 和 台鐵捷運化外
: 屏東更要成為新一代天龍國啊~~
: 歹給共 吼不吼???
: 科科