※ 引述《tony77998 (偷尼柒柒玖玖捌)》之銘言：
: 最近在水管喜歡看日本的快速道路車載影片
: https://www.youtube.com/watch?v=1N5Ys_kvNvg 像是這種
: 為什麼台灣不做像是東京首都環狀線那種地下快速道路
: 一定要各種醜醜高架 是因為地層的關係嗎 還是太貴RR
: 有沒有台灣不做地下快速道的八卦 隧道或是那種跨越地形應該不算吧?
不知道這是不是錯覺
為什麼您提供的影片
會讓我一直和灣岸競速這部動畫作品聯想在一塊
https://www.youtube.com/watch?v=wwPvvWQJFXQ
可以告訴我這是什麼原因嗎?
回到您的問題
其實地下化的成本很高
高架化的成本次之
平面道路的成本最低
地下道路、高架道路、平面道路的成本比為10：3：1
如此一來，在快速道路設計上
優先順序當然是平面道路第一優先
高架道路次之，地下道路最後
這是很現實的成本問題
再者，地下道路隧道內部的交通安全也是很大的問題
沒記錯的話隧道內通常是禁止變換車道的
問題是這條隧道又有不少交流道要到平面道路
到時後交通勢必會大為混亂，發生事故可沒有那麼好處理
有空可以去看一部電影「十萬火急(Daylight)」你就知道了
不要嫌這部電影年代過於久遠而嫌棄
這部電影直到今天的眼光來看都還是極為經典
另外也請不要拿美國Boston的Big-Dig做為先例
那可是個超級大錢坑啊
台灣真的要效仿，最多就是做成
如基隆路穿越台北市議會與市府前廣場的基隆路車行地下道
或是辛亥路穿越基隆路的辛亥路車行地下道就差不多了
過長的隧道只會對交通安全造成疑慮而已
只是說起地下快速道路
這讓我想起約莫三年前
台北市長候選人連勝文
曾經想要把新生高地下化
結果立刻成為民眾的笑柄
稱之為「不可能的任務」
如此讓民眾貽笑大方的想法
還是不要太常出現
不然，會變成民眾茶餘飯後消遣的對象
至於新生高地下化的技術問題
我就比較不清楚了
所以就先講到這邊囉
以上