Re: [新聞] 陸官方:C919客機 進入首航準備階段

作者: flyover01 (想得不可得 情愛裡無智者)   2017-01-19 19:47:12
有一款飛機,大大暢銷,供不應求,廣受客戶歡迎。
它的外國用戶包括玻利維亞TAM(2),剛果(3),印尼鴿航(15),寮國Skyway航空(4),菲律賓飛龍航空(5),尚比亞空軍(2),辛巴威航空(3),緬甸(3),斯里蘭卡(2),塔吉克(1)
都是信譽良好廣為人知的優良航空公司
這是不可信的維基所記載的。至2016年一月,製造商宣稱已經出口了57架,大大的好。
自2002年開始,雖然發生了16次事故,但除了一次鴿航失事以外,都無人死亡。
這是西安飛機工業公司所生產的新舟60。售價只有同級的ATR-42的3/4,可是空重多了800公斤,真正便宜又大碗。
其中最大的用戶,印尼鴿航,為了購置這個機隊,一共花了...........幹,一毛錢也沒花
臨到首批兩架交機前,鴿航兩手一攤,林北沒錢。最後是印尼政府擔保,中國進出口銀行全額貸款,五年之後由印尼政府監督,逐步還款。
所以鴿航摔掉的,只飛了620小時,27人死亡的那架飛機,其實帳還在中國進出口銀行。
還有2013,6,10鼻輪放不下來迫降報廢的那一架也是。(同一日緬甸航空的一架新舟60亦衝出跑道,報廢)
http://i.imgur.com/VkLoQKu.jpg
(圖說:在2013年6月沖出跑道的新舟60飛機殘骸棄置在緬甸高當機場的跑道旁。照片攝於2015年11月。)
http://www.casid.org.tw/NewsView01.aspx?NewsID=3868155c-6f3f-428c-b00e-134bea93243d
(此文原作為華爾街日報中文版。此文還在該報網站上,不過只有訂戶看得到)
新舟60製造商稱截止1月份已出口了57架此款飛機,根據《華爾街日報》的計算,其中至少有26架在安全隱患出現之後被停放在倉庫中。另有六架被認為受損至無法修理的程度,占新舟60出口海外飛機數量的11%。
(註:這是以報廢6架來計算的。若加上停飛的26架,則比率升高到56%)
可與新舟60對比的同級機型是歐洲製造的ATR-72。根據《華爾街日報》的計算,在ATR-72運行的26年中,其835架飛機有3%受損到無法修理。緬甸和東加都從新舟60改用了ATR-72機型。
(中略)
在書面回答《華爾街日報》的問題時,中國民航局稱,MA60不存在影響安全性的設計缺陷。該局稱,新舟60飛機近年來在海外的飛行事故均非因該機的設計製造原因所直接導致。中國民航局還表示,這些事故與飛機安全性沒有直接關係;該局按照雙邊協定提供安全資訊。
東加國家航空公司首席執行長帕魯(Tevita Palu)稱,中國民航局官員告訴他,這些事故只是駕駛員操作失誤所致。中國曾將一架MA60作為禮物送給東加國家航空公司。
(下面這一段我貼在最後)
就在此次事故的同一天,一架新舟60飛機在印尼古邦迫降,造成五人受傷。玻利維亞、菲律賓以及其他一些國家的航空公司也曾發生新舟60飛機事故,並在事故後停飛新舟60。紐西蘭告誡其公民不要搭乘新舟60飛機。迫於來自紐西蘭的壓力,東加停飛了新舟60。
現在我們轉回來看看新舟60的國內市場
新舟60正式交機前的訂戶有中國聯航(母公司為東航),武漢航空,四川航空,奧凱航空,幸福航空。
不過前面三家都取消訂單。
於是奧凱航空光榮的成為操作13架,世上最大新舟60機隊的航空公司
http://www.carnoc.com/detail/305378
(因為印尼鴿航摔了一架,報廢兩架,只剩12架)
細看奧凱航空的歷史,可以感覺到這是一家努力打拼的奮鬥型公司。從總公司地址孟母三遷般的繞著中國跑可以想像股權廝殺與掙扎求生的激烈。
奧凱新舟其中的三架,是以長春為基地,受黑龍江省政府的補貼,飛行偏遠地區。
然後,奧凱說:我受夠了!我不玩了!
https://read01.com/EEJJzk.html
13架,全部丟給新重整的幸福航空,奧凱就拿48%的股權。
然後呢?奧凱本身怎麼辦?
啊就繼續飛原來的737呀。
http://bk.travelsky.com/bkair/page/help/bk_help/jidui.jsp;
這是奧凱官網的機隊介紹。13架738,3架739ER,1架737F。
也許是波音售後服務太差,不願意收回產品之故。
至於幸福航空,標榜的是"只用國產飛機的航空公司"。2009年首航的就是一架新舟60。原機隊為8架新舟60,沒了。純單一機種。
其實這也不意外。因為原始幸福航空的股東就是中航工業集團與東方航空,總公司在※西安※。
所以幸福航空本來就是個子公司用母公司產品的概念。
然後奧凱又把所有的新舟都丟過來,一整個舟好舟滿。全世界還能動的新舟大概都在幸福航空一起幸福了。
這個故事還不是孤例。
目前交貨的ARJ21總共兩架,都在成都航空。
好巧不巧成都航空就是中國商飛(ARJ21製造商)與南航合資成立的。然後南航退股了。
成都航空用這型飛機來飛成都-浦東線。一週只飛三班。然後11月開始改用A321執飛。
換句話說,ARJ21等於是停飛了。
好棒棒
作者: F93935 (帥氣小書生)   2017-01-19 19:51:00
好棒
作者: jyekid (會呼吸的痛)   2017-01-19 19:52:00
好可怕 誰敢坐啊
作者: Xarke   2017-01-19 19:53:00
送人飛機跟送廢鐵差不多
作者: meredith001 (ああああ ̄▽ ̄)   2017-01-19 19:54:00
好猛

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